Commande visco Maxxtuning. Commande group�e huile silicone !

Post� le: Mercredi 04 Mars 2009 10:00

Reprise du message pr�c�dent :

Bon � l'heure actuelle, je n'ai toujours pas de news de chez Maxxtuning... Confused

Par contre je reviens l�-dessus, d'apr�s vous dans le kit de visco est-ce que la plaque de renfort comme on voit sur les photos est fourni avec?

Maintenant mon fournisseur de visco coupleur ne sais pas renforc� le notre, oui il peut mettre une autre huile mais �a nous arrange pas du tout, donc pour le moment il a vraiment que Maxxtuning qui � quelque chose de fiable...

Post� le: Lundi 09 Mars 2009 16:08

Hello,

Bon j'ai une r�ponse � mon mail de Maxxtuning, en fait je lui demandais si son visco �tait fourni pr�t � monter et il me r�pond que oui...

Donc je pense lui commander directement un visco 300NM et ne pas lui renvoyer le miens car � mon avis vu les frais de port et le peut de diff�rence entre le prix avec ou sans le renvoi de celui d'origine... Confused

A+
Chris
Ps, je lui avait joint le lien photo o� on voit notre boite avec les lamelles de calage + le renfrort externe et voici ce qu'il m'a r�pondu :
Hi.

nothing like the picture you describe, that wont' work.
(they didn't get it to work...)

a QVC-Rxxx visco is ready when delivered.

Regards Natanael
Maxxtuning AB

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 13:57

Petite news,

J'ai peut-�tre un gars qui saura modifi� mon visco (il travail beaucoup avec les quattro d'audi mais va se renseigner pour la mienne), cependant il m'a dit que 300NM serait un peu trop fort pour la route car il me disait qu'il avait le soucis avec certaines quattro, quand il durcissait trop le 4x4, il n'arrivait plus � tourner, donc pas super.
Donc pour ma part je pense que je vais mettre un 180NM ou �quivalent suivant ce qu'il peut me faire. D�s que je sais un prix, la possibilit� je vous tiens au courant...

A+
Chris Wink

Post� le: Mardi 10 Mars 2009 23:06

CHRISCALI a dit :

" .... cependant il m'a dit que 300NM serait un peu trop fort pour la route car il me disait qu'il avait le soucis avec certaines quattro, quand il durcissait trop le 4x4, il n'arrivait plus � tourner, donc pas super.... "

C'est tout � fait normal, avec un 50/50 de toute fa�on, �a elargit les trajectoires, c'est la dure loi du 4X4.
Par contre, qu'est ce que �a motrice Razz

De toute fa�on, va falloir renforcer les carters (si plus de 350hp fiable) , et l� ya du job Confused

J'ai donn� le couple conique, les satellites et l'arbre central de la bdt � un gars qui usine des pignons de boites, quand il a vu l'arbre central et que je lui ai donn� le couple � passer, il a eclat� de rire Shocked

Il va voir ce qu'il peut faire, mais c'est pas gagn�... je comprends de plus en plus pourquoi les gars passent en 2RM quand ils sont en 3.5 ou plus Embarassed

Post� le: Mercredi 11 Mars 2009 12:55

Hello,

Oui c'est un fait qu'il vaut mieux renforc� l'alluminium de la boite, mais �a je suis en train d'y regarder avec Maxxtuning. Pour la fiabilit� je reviens quand m�me sur le fait qu'il faudra faire un refroidissement de la boite et surtout du visco. Pour le couple conique moi je verrai plus un traitement du m�tal pour rendre plus dur, mais malheureusement on ne peut rien faire d'autre, ou alors car�ment retravailler tout le syst�me du train �picyclo�dale mais l� �a devient carr�ment du d�vellopement et nous en tant que "particulier" �a va nous revenir � une v�ritable fortune et sans r�sultat forc�ment remarquable...

Pour ma part je suis en 2rm pour le moment avec un autobloquant et je suis en phase 2 + d'autres petites modifs et je peux te garantir que �a patine fort pour le peut que je monte sur l'autauroute et qu'il pleut ou qu'il fait juste gras au sol...

Post� le: Mercredi 11 Mars 2009 13:45

hello,
pour le refroidissement de ma boite j'ai ceci, qui provient d'un refroidisseur d'un pont de sierra rs500 de circuit:

je ferais des photos du dessous de l'auto quand je le pourrais Smile

Post� le: Mercredi 18 Mars 2009 14:36

Bon, je n'ai pas de news de la personne qui devait regarder pour moi pour modifier le visco... Donc on ne va pas trainer �a comme une gr�ve g�n�rale, je vais commander un visco 180NM chez Maxxtuning (en plus je pense que le mec il sait ce qu'il fait) + le renfrot de l'alluminium de la boite + leur demander si ils savent la mati�re du couple conique et du train �picyclo�dale de la boite et ce pour savoir faire le traitement du m�tal...

Donc d�s que j'ai un prix fixe pour tout �a avec les frais de transport, je vous dis quoi...
A+
Chris Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et le r�sultat/montage, c'est pour quand ? j'aimeri bien que quelqu'un le monte, l�, qu'on est des avis

Post� le: Mercredi 18 Mars 2009 20:16

Moi ce sera pas la mienne en premier car je suis en 2rm et je dois seulement faire le traitement du couple conique et du train (comme �a je n'y revient plus, c'est pas dr�le � d�monter la bdt... Laughing

), puis ensuite tout remonter et mettre le syst�me de refroidissement... Mais au niveau fonctionnement, dans le topic sur la modif de bdt on expliquait que �a fonctionnait tr�s bien et que tout ce qui �tait abs �galement... Maintenant � mon avis je devrais avoir tout remonter d'ici le courant avril donc si personne ne donne de nouvelles, je le ferai... Wink

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 11:46

Je vois un gars semaine prochaine qui est habitu� aux reducteurs. Il va pouvoir calculer ce que ce prennent comme effort les engrenages de BDT. �a donneras un ordre d'id�e Wink

Surtout pour ceux qui doivent etre renforc�s. Mais d'apres lui, mettre un traitement sur la pignonerie ne va pas augmenter de maniere tres importante la resistance, on va gagner mais fo pas s'attendre � passer 2 fois plus de couple... pour optimiser la boite, �a va pas etre facile, on n'a pas de place et meme si on pouvait refaire un carter complet (le reve...), on n'aurait qu'une place tres contenue dans le compartiment moteur Confused

L'id�al etant d'avoir des engrenages plus gros qui eux encaissent plus Wink

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 11:50

Bon �a avance mais ce qui est dommage c'est que les informations sont un peu toutes �tal�es sur tous les post....

Concretement, ce qu'on peut avoir de sur c'est systeme de bloquage embrayage BdT (disques), le visco en 180NM c'est tr�s bien et la plaque de renfort de la BdT.

Systeme bloquage embrayage BdT (disques) par qui du coup? => prix entre 100 et 150� => je suis toujours sur la liste.

Visco 180 et plaque de renfort par MAXXTUNING => Visco env 400� sans renvoie de l'usag� et renfort prix? => pour �a aussi je suis preneur.

Pour le systeme de refroidissement, je pense que l� chacun fait � sa sauce => soit achet� un kit mais cher... soit se d�brouiller pour trouver une pompe electrique, un petit echangeur d'huile comme celui de la turbo et pour les tuyaux moi je pense me pencher vers des flexibles tress�s d'arriv�e d'eau des chiottes loool.
Il existe plusieurs longueurs diff�rentes et en plus �a coute une misere.
Par contre il reste une chose � faire c'est percer et instrumenter la BdT pour faire entrer et sortir l'huile.

Je me pose juste une petite question. A votre avis une pompe � essence peut servir de pompe � huile??? pour le fait de lubrifier la pompe on s'en fou, mais par contre la viscosit� de l'huile par rapport � l'essence ne serait-elle pas d�structrice pour la pompe?

Il faut se lancer l� je pense...
Je ne suis absolument pas contre faire le test sur ma cali... mais avant il me faut tout le matos, donc pas tout de suite c'est clair.

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 17:46

Pour la pompe � essence qui devient une pompe � huile, oublies !!! Crying or Very sad

Deja test�, �a marche mais �a grille tres rapidement: la viscosit� de la n'huile, elle aime po du tout la bebete Shocked

En plus, c'est le debit de l'essence qui refroidit la pompe; avec l'huile �a risque d'etre moins important Confused

Par contre, regardes du cot� SUMMIT aux USA. Ils ont des pompes pour refroidir les ponts arrieres et les boites sur les dragsters (un peu solide Cool

)... Faut compter dans les 150/200euros, tu rajoutes un radiateur d'huile moteur de calibra et son faisceau (pas cher d'occase) et le tour est jou� Wink

Post� le: Jeudi 19 Mars 2009 19:17

Hello,

- Pour la pompe je suis d'accord avec cdtkoenig, la pompe � essence ne va pas du tout appr�cier l'huile.
- Pour tes tuyaus, surtout pas des tuyaux de chiotes, pour la simple et bonne raison que le tuyau doit r�sister � l'huile sinon �a va �tre remplacement de la tuyauterie tout les X...
- Pour les plaques de calage, je les ai c'est 95 euro en acier bleu + 9,90 de frais de port, tu m'envoie en mp tes coordonn�es et on s'arrange pour la suite.
- Le visco et la plaque de renfort (pour le renforcement de l'alluminium) je suis dessus, j'attend la r�ponse de maxxtuning.
- Maintenant si il ne sert � rien de faire un traitement du m�tal moi je suis d'avis de ne pas "jetter" l'argent par la fen�tre, maintenant si on a confirmation que �a pourrait �tre utile, l� OK.
- Pour fiabilis� les engrenages, je pense mettre une huile plus visceuse que l'origine dans la bdt, et ce pour avoir une meilleur lubrification et surtout avoir un film d'huile plus accrocheur sur les engrenages...

Je vous tiens au courant d�s que je sais quoi avec maxxtuning...

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 00:20

Pour l'huile de la bdt, une id�e, je sais pas si c'est bon:
Un moteur de moto est soumis � de grosse contrainte (boite, vilo, bielle,...)et la plupart du temps, l'embrayage est en bain d'huile...

Peut etre qu'une huile de moteur de moto irait ????

Apres, faut pas se faire d'illusions, PUCH a surement du essayer un paquet de types d'huiles differents avant de choisir celle qui est utilis�e Confused

Mais qui sais !?! Wink

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 00:45

Chriscali a �crit:

Hello,

Bon j'ai une r�ponse � mon mail de Maxxtuning, en fait je lui demandais si son visco �tait fourni pr�t � monter et il me r�pond que oui...

Donc je pense lui commander directement un visco 300NM et ne pas lui renvoyer le miens car � mon avis vu les frais de port et le peut de diff�rence entre le prix avec ou sans le renvoi de celui d'origine... Confused

A+
Chris
Ps, je lui avait joint le lien photo o� on voit notre boite avec les lamelles de calage + le renfrort externe et voici ce qu'il m'a r�pondu :
Hi.

nothing like the picture you describe, that wont' work.
(they didn't get it to work...)

a QVC-Rxxx visco is ready when delivered.

Regards Natanael
Maxxtuning AB

Quelqu'un peu traduire �a svp ???
Quelque chose ne va pas apparement d'apr�s ce que je comprend, j'aimerais savoir quoi. Merci
Ca commence � partir dans tous les sens cette histoire de BDT, acheter ci acheter �a, un coup c'est bon, un coup c'est plus bon, ca fait un bon moment que j'avais soumis le probl�me de l'arbre du train epicyclo�dal, que quelque uns ont soutenu d'ailleurs, maintenant �a reviens encore une fois, faudrait essayer de "pondre" un truc qui tiens la route et ne pas s'enflamer trop vite, parce que les lamelles 100€ �a passe, mais un visco � 400€ �a fait mal, et si 15j la BDT vous explose dans les dents, ben j'en connais qui vont faire la gueule et moi le 1er.

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 01:40

Pour pondre un truc qui tienne la route, �a va pas etre facile !!!
Ya ken meme un bureau d'etude qui a boss� sur cette boite carr�e pleine de pignon. Et eux avaient le budget pour faire des essais et en casser Wink

En temps que particulier, on n'a que dalle Crying or Very sad

Au mieux, on peut faire de la bidouille qui peut marcher, y aura pas de mal de toute fa�on � optimiser cette grosse erreur de conception qu'est la BDT !!!
Je suis d'accord avec toi ANDRO, si c'est pour mettre plein de neuros et que �a pete au bout de 10 000 bornes, benefice egal perte Crying or Very sad

De toute fa�on, sur la calibra turbo, le systeme 4x4 a �t�, est et sera toujours un probleme Shocked

Le premier qui passe plus de 350hp sur une cali 4x4 pendant plus d'1 an � le droit de prevenir ses petits copains et leur dire comment il a fait ... Laughing

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 01:45

pour le traitement de la pignonerie, faudrai brancher duxtroy, il a l'air cal� sur tout ce qui est traitement de pi�ces.

enfin, j'dis ca, j'dis rien Laughing

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 09:01

mdr, j'en avais d�j� parl� par 2 fois mais c'�tais pass� innapercu....
alors que pour les traitements, duxtroy est au point !

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 11:19

hello,

pour la pompe, la mienne sur mon refroidisseur c'est une Weldon (pompe utilis�e pour les ponts ou boites de vitesse, c'est dans les 500� +- ) ..
faudrait demander � Calibrax ce qu'il avait lui aussi sur sa boite 'race' de Dorfbrunnen.

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 14:25

Pour les traitements, en ce qui me concerne ( Wink

), j'ai bien not� que DUXTROY touche bien (tres interressant) Wink

Faudrait deja savoir la resistance des pieces stock. Si c'est pour mettre des milles et des cent dans un traitement et que �a apporte 1.5 point en plus en duret� Rockwell et rien en resistance � la fatigue, je vois pas trop l'interet, � part de perdre des zeuros, et l� je rejoins encore une fois ANDRO Wink

Faut etre sur de ce qui est fait, je veux bien mettre 2000euros dans une BDT (et on va pas etre beaucoup...) mais si c'est pour que �a tienne pas longtemps, je prefere rester stock, ou alors l'enlever, pas vous ???

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 18:05

J'avais �galement vu que duxtroy �tait ok au niveau traitement mais il faurdrait lui demander en lui amenant une pi�ce qu'est-ce qu'il peut faire pour �a...
Maintenant je rejoint aussi cdtkoenig, je suis pr�t aussi � investir et m'investir dans ce projet, m�me si �a doit me couter bonbon mais si au final on arrive � avoir une boite nettement plus perfromante et fiable que l'origine, je suis partant. Maintenant si effectivement �a casse au bout de 10 000kms, �a me ferais ch..., je vois bien que maxxtuning vend des pi�ces et qui sont pour ma part fiable et test�es...
Maintenant moi je suis en 2rm depuis 8ans et par moment j'ai tapp� dedans, et maintenant je commence � avoir ma boite qui foire de temps en temps car oui la getrag est tr�s solide mais sur le long terme plus de 200ch sur le train avant c'est pas fiable et surtout au point de vue tenue de route c'est pas non plus terrible quand il pleut pour monter sur l'autoroute... Confused

Enfin en tout cas, on est beaucoup sur le forum � vouloir une bonne boite et je pense qu'on va y arriver... Cool