changement alternateur

Post� le: Mardi 03 Mars 2009 19:35

Salut,

j'envisage de changer moi m�me l'alternateur de ma voiture (opel astra G 1.4 16V de 1999) et pourquoi pas la courroie qui l'entraine.
Apparemment c'est envisageable sans trop de soucis.
Savez vous comment s'y prendre?
Est-il possible d'avoir un "tutoriel", ou bien me donner simplement quelques conseils sur la marche � suivre?

Merci beaucoup

Post� le: Mardi 03 Mars 2009 22:58

Si quelqu'un � la revue technique 740.1 ou tout simplement les pages correspondantes num�ris�es...

Merci

Post� le: Mardi 03 Mars 2009 23:46

salut! il n'y a rien de compliquer! faut que tu envele le filtre a air et la tubulure,la courroie s'enl�ve avec une cl� de 15 pour le tendeur,puis l'alternateur et les deux fils qui sont dessus! rien de bien m�chant! Wink

Post� le: Mercredi 04 Mars 2009 09:03

Merci pour les conseils!

Ce dont je veux faire attention, parce que d�monter c'est toujours le plus simple, c'est pour remonter...
Comme je dois changer la courroie avec, je veux �tre sur de la tendre correctement, et donc de bien remettre le galet tendeur.

Merci

Post� le: Mercredi 04 Mars 2009 13:16

la tension est automatique via le ressort interne du galaie tendeur! ce qu'il faut c'est bien rep�r� l'ordre de demontage pour refaire l'inverse au montage! Wink

Post� le: Jeudi 05 Mars 2009 11:35

Donc il faut simplement desserrer cette piece (galet tendeur) et pas la d�poser si j'ai bien compris

Post� le: Jeudi 05 Mars 2009 13:47

oui avec une cl� de 15!

Post� le: Jeudi 05 Mars 2009 15:16

D'accord, merci pour les conseils!

Dernier conseil pour la courroie.... je vais mettre cet alternateur http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=21724&ID_GENERIC_ARTICLES=4&ID_ARTICLES=77624
en �change standard, je voudrais �tre sur que les 100A sont suffisants pour ma voiture (avec clim manuelle), mais aussi etre sur de prendre la bonne courroie: courroie trap�zo�dale ou courroie accessoire? Est ce la meme chose?

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=305&ID_OSC_TYPES=21724&ID_OSC_LEVELS=2466

Post� le: Jeudi 05 Mars 2009 17:19

oui un 100a suffit largement! par contre contr�le si possible ,si il reste des inscriptions,la longueur de ta courroie! si c'est bien 5pk 1210 ! 5 c'est le nombre de striure et 1210 c'est la longueur Wink

Post� le: Vendredi 06 Mars 2009 02:14

Est il possible que l'alternateur sur ma voiture n'ait pas de striures tout comme la courroie? dans quel cas si je remplace par le bosh que j'ai vu (qui pr�sente des striures) et que je prend une courroie avec le meme nombre de striures, tout va bien?

Effectivement, je me rend compte que toutes les courroies n'ont pas toutes la m�me longueur, m�me en rentrant les caract�ristiques de la voiture et en sachant s'il y a clim ou non...

Merci

(ma voiture est rest�e sur le lieu de vacances, c'est pourquoi je ne peux pas regarder si l'alt a des striures et la longueur de la courroie...)

Post� le: Vendredi 06 Mars 2009 10:46

slt je pence que le mieux que pour toi ces de te rensiegne ci il y a un revendeur de piece du type la smag la ou ce trouve ta voiture et de tout prendre sur place

Post� le: Vendredi 06 Mars 2009 13:04

sinon donne moi ton chassis et je me renseigne pour savoir le bon type de courroie! Wink

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 14:17

Je vais essayer de me le procurer, histoire d'etre sur de prendre ce qu'il faut...

Merci

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 23:59

J'ai pu faire mon changement d'alternateur correctement car le voyant batterie ne s'allume plus...

La prochaine fois que je mets les mains du cot� du moteur c'est pour la distrib...Enfin si c'est r�alisable sans trop de souci sur ma voiture...

A ce propos si certains ont d�j� fait avec ce moteur: X14XE

Deux kit distrib diff�rents: galet en m�tal ou en plastique selon le montage, et puis il est not� dans la RT l'utilisation d'un outil sp�cifique Opel, qu'en est-il vraiment?

Merci

Post� le: Samedi 21 Mars 2009 21:31

oui il exsiste un outils pour bloquer les 2 poulies d'acc! c'est beaucoup plus pratique!!! Wink

Post� le: Dimanche 22 Mars 2009 09:42

Ah ok et tu sais ou �a se trouve? (� part dans un garage Opel)

A part cet outil qui est un plus, c'est faisable sans trop de probl�mes en suivant la RT?

Merci

Post� le: Dimanche 22 Mars 2009 10:13

oui c'est fesable! mets il faut trouver un moyen de bloquer les 2 poulies sinon elle se decale direct donc tu t'enerve plus a remettre ta courroie neuve!!!sinon le galaie tendeur est avec une fleche de tension a controler moteur tournant au ralenti et la tension se fait dans le sens inverse des aiguille d'une montre! Wink

Post� le: Dimanche 22 Mars 2009 14:18

L'outil en question se trouve sur Ebay pour une dizaine d'euros et je confirme que c'est bien plus pratique avec mais qu'il n'est pas forc�ment indispensable.

Par contre si tu fais sans, arme toi d'une grande patience pour passer comme il faut la courroie, car les point de calage se trouve lorsque les ressorts de soupapes sont comprim� donc l'AAC tourne des que tu le d�bloque ce qui fait sauter la courroie ou fait tourner la poulie de vilo si elle ne saute pas.

Perso j'ai r�ussi tout seul mais avec une deuxi�me paire de main qui te bloque les poulies quand tu passe la courroie �a va beaucoup mieux.

Post� le: Jeudi 26 Mars 2009 18:23

Je n'ai pas la RT sur moi donc je ne me rappelle plus du nom de l'outil... Peux tu m'envoyer le lien ebay?

Autre question: hier la voiture est pass�e au CT, le contr�leur m'a dit qu'il avait observ� une fuite du liquide de refroidissement et que celle ci ne venait pas du radiateur, il m'a dit que que la petite flaque �tait sous le moteur et donc que c'�tait probablement une durite qui se faisait vieille.

�a coute cher un test du circuit de refroidissement pour chercher la fuite, ainsi que le changement de celui ci?

merci

Post� le: Vendredi 27 Mars 2009 07:16

http://cgi.ebay.de/Nockenwelle-Motor-Arretier-Werkzeug-OPEL-1-4-1-6-NEU_W0QQitemZ360141706228QQcmdZViewItemQQptZSpezielle_Werkzeuge?hash=item360141706228&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318