[REQ] Faisceau/Demarrage 20xe

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 15:57

Salut,

J'expose le soucis,
Je viens de changer mon faisceau calculo, qui est identique � l'ancien.
Avec l'ancien la kadett demarre nikel, mais quand je restais acceler� un peu et relachais, elle calait.
Avec le nouveau faisceau, elle ne veut m�me plus demarrer (comme si j'avais le debimetre debranch�)
J'ai remarqu� que le voyant moteur ne s'allume m�me pas, m�me quand je veux relever les codes pannes (fil shint�).

Merci pour votre aide Wink

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 15:59

est ce que tu a bien branch� la masse du calculateur a la caisse?

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 16:03

Il y a une masse tu es s�r ? pr�s du calculo ou compartiement moteur ?
Car sa m'arrivais de demarrer sans fixer le calculo.

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 16:12

je ne connait pas particuli�rement le faisceaux de 20XE mais tu a toujours une masse pour le calculateur mais c possible que le fil de masse reparte ds le faisceaux ressorte plu loin afin de venir se fixer sur la caisse! et c souvent le genre de petite chose que l'on oubli de brancher ou alors qui font mauvais contact! Wink

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 17:36

Les masses en questions se trouvent au niveau de la goulotte avec les prises des injecteurs et se fixent sur la pipe d'admission, tu en as 3 en tout de m�moire.

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 17:38

eh ba voil� merci sylvain d'�tre venu a mon secours! Laughing

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 17:55

Il y en a 2 sur la rampe et elles sont bien mises.

Je comprend plus rien, quand je met le contact au tableau de bord les voyants sont un peu faible, et j'ai de la fum�e au niveau de la prise ronde � c�t� de la bobine.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mdr!!

pour moi ce sont pas les m�me faisceau et quelque chose se fait court circuit, si tu continu ta prise va fondre

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 18:11

oh oui faut pas tro jou� avec �a!!!

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 18:31

Ils ont exactement le m�me num�ro et provienent d'une kadett GSI 1ere mod�le.

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 19:18

Faut qu'on voit �a samedi, on essaiera avec mon faisceau Wink

Faut juste que tu puisses faire la route Laughing

!

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 19:33

Merci Chompsonaute.

Est il possible que m�me si le faisceau est identique, il ne soit pas compatible avec le calculo d'origine du v�hicule Question

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 20:16

ta un boitier FP je suppose.apres regarde si entre tes deux faisceaux les fils se suivent bien jusqu au calculo.mais ya pas de raison que sa aille pas. t en avais marre de gal�rer avec ton astra,bienvnue a la kadett! Laughing

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 20:22

Si le boitier est le m�me, le faisceau doit l'�tre aussi.. a toi d'�tre sur que tu as tout bien branch� et que ton nouveau faisceau est en bon �tat.

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 20:23

J'ose pas passer � la corsa viva 1.2 Laughing

Ouais c'est un FP je crois bien, je vais remettre l'ancien, si sa demarre c'est bien un prob de compatibilit� du faisceau avec son boitier.

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 20:24

Figo77 a �crit:

Si le boitier est le m�me, le faisceau doit l'�tre aussi.. a toi d'�tre sur que tu as tout bien branch� et que ton nouveau faisceau est en bon �tat.

Le boitier j'en ai qu'un et c'est celui de la caisse, j'ai mis le nouveau faisceau avec mon boitier en fait.

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 23:38

Si tu n'as pas de voyant moteur lorsque tu mets le contact, cherche pas c'est que il y a un probl�me de branchement et du coup ton calculo n'est m�me pas aliment�.
Moi je pense qu'il y a un court jus du � un mauvais montage du faisceau ou alors que le new faisceau n'est pas bon.

Sinon franchement juste pour ton probl�me de calage quand tu laches la p�dales � a place je n'aurais pas chang� de faisceau, c'est s�rement faisable de r�parer �a en gardant ton faisceau.

L� pour confirmer que ton new faisceau est HS, remonte l'ancien pour voir.

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 07:38

vu �tat de l ancien,fil cram� et compagnie,il en a refait le fils,mais bon un plus propre c est pas du luxe Wink

courage jawad

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 15:24

Oui c'est clair vu l'�tat de l'ancien autand changer Wink

Merci pour vos r�ponses, j'ai retir� le nouveau faisceau et bien regard� au niveau des fiches, et celle qui ce branche au module sous la bobine n'avais pas les cosses des fils emboit�s dans la prise.
J'ai du couper celle de mon ancien faisceau et raccorder au nouveau.

Sa demarre, pas de code panne, mais juste le ralenti instable quand la petite durite de depression du regulateur d'essence est branch�e, quand je la debranche le ralenti est nikel, sa peut venir de quoi Question

Merci

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 17:13

Qu'est-ce que tu appelles instable ? Un 20xe de kadett (sans sonde lambda) ne tourne pas aussi rond qu'un c20let.

Au ralenti :
Quand cette d�pression est d�branch�e tu auras plus de pression d'essence dans la rampe que quand la durite est branch�e.

Qui dit + de pression d'essence dit + fort d�bit pour le m�me temps d'ouverture des injecteurs donc + riche.
Si ton ralenti est meilleur avec + de pression d'essence alors �a veut dire que durite branch�e tu es trop pauvre.
�a peut-�tre du � un d�bitm�tre quia �t� touch� (la vis qu'il y a dessus) ou injecteurs qui d�bitent mal, ou encore sonde d'eau qui donne une mauvaise info.