ligne �chappement avec k16/k26

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 22:48

Salut, je vais recevoir d'ici peu un k16/k26.
Je suis en train de remonter mon astra, cette modif n'�tait pas pr�vue � la base.

J'avais donc eu l'occasion de trouver trois tubes de 2 m�tres chacun d'inox en 63.5.

Avec le turbo qui va arriver, je suppose que ce diam�tre ca �tre trop petit.

Quel est le diam�tre de la ligne recommand� pour une bonne phase 2 avec ce turbo?

Une ligne directe jusqu'au silencieu est-elle recommand�e?
faut-il garder l'interm�diaire?

Si quelqu'un a une bonne adresse sur Lyon ou ses environs pour faire une ligne, je suis preneur.

merci

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 09:56

Salut , pour ma part je viens de faire un devis chez BFR EXHAUST , donc pour ma turbo ph1 il me la passe en diam 70mm , voila si sa peut te donner une id�e.

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 15:19

salut dis moi tu la eut ou ton turbo k16/K26 J en recherche un et je trouve pas Sad

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

steff38 a �crit:

Une ligne directe jusqu'au silencieu est-elle recommand�e?
faut-il garder l'interm�diaire?

EN 70 c'est bien.

Par contre je serais toi je mettrais un coupe feu et deux sillencieux sur la ligne.

Regarde sur japan car y a un mec qui proposait de faire des lignes je crois qu'il etait de lyon je suis plus certain.

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 15:34

Remy si je te suis,tu mettrais 3 gamelles sur la ligne? Pourtant sur un turbo,moin c'est frein�,mieu c'est non?

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 16:04

une coupe feu n'est pas un silencieux. Je pense qu'un coupe feu � la place de l'inter avec decata + silencieux final fera l'affaire.

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 16:07

moi je me suis fait une lignemaison en 70,avec un tube du turbo jusqu'au silencieux final.Mis a part un bruit un peu excessive;et une resonance a un certain regime (pas genant),ca va tres bien.
j'ai fait comme ca car c'etait le plus simple et leplus economique.
Pourquoi conseillez vous de mettre un coupe flamme et 2 silencieux?

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 16:09

le coupe feu comme on l'appelle est situ� a l'avant et est aussi un silencieu tout betement,c'est comme si on disait un intermediaire c'est pas un silencieu,c'est un inter mais aussi un silencieu...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Oui c'est �a si tu veux, sur la ligne j'en mets trois.

1 coupe feux et deux silencieux, le minimum c'est deux silencieux surtout quand tu sors le vendredi soir de temps en temps :

http://www.gsi-turbo.com/fr/BFR.htm

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 16:20

y en a 1 de trop! Normalement c'est:

collecteur
decata
inter
silencieux final

sinon on peut virer l'inter et mettre un coupe feu � la place sur le decata comme fait Inoxline:

collecteur
decata/pare feu
tube � la place de l'inter
silencieux final

�a donne �a � gauche:

Je vois pas l'int�r�t de rajouter un coupe feu � la place au d�cata + inter + final

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 16:29

parler ici c'est comme pisser dans un violon a ce que je vois,bon pas grave je vous lis mais je garde mes id�es Twisted Evil

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 18:14

moi jai kedal, a part un silencieux final, sinon c'est un tube

c'est des conneries les coupe flammes Laughing

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 18:27

Moins yen a, mieux c'est! a part niveau bruit, c'est sur Wink

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 19:58

et je ne crois pas qu inoline est une r�f�rence, c'est un TRES bon soudeur mais niveau m�canique c'est une bille , quand tu lui demande une solution pas trop bruyante il te soude des rondelles dans la ligne.... v'la l interet de faire une ligne, autant laisser celle d'origine. dur dur de trouver un compromis bruit / puissance .

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 20:55

j'habite en "campagne", le bruit n'est pas ce qu'il y a de plus g�nant.

Je pense que BFR serait une bonne solution, mais entre l'aller retour+ le montage, c'est au moins un billet de 1000�.

Je me retrouve maintenant avec 6m en 63.5.... Rolling Eyes

une question me trottre car il n'y a rien de pr�cis l�-dessus.

Sur un atmo, il vaut mieux garder inter+silencieux, pour avoir de la pression dans la ligne.

Dans la mesure o� le turbo souffle, et d'un point de vue performances, qu'en est-il pour lui?

je me pose la m�me question pour piping.
Quel est le diam�tre qui irait le mieux?
Quel serait le mat�riau le mieux appropri�? Inox? Alu?

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 20:57

Je ne sais pas si il faut resonner comme pour un athmo car le cata et inter sa joue pour les bas r�gimes, mais sur un turbo, autand virer le cata, et � la limite foutre un coupe feu � la place de l'inter (pas utile je trouve) puis le silencieux final.

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 21:02

"coupe-feu + final"

Je crois que je vais partir l�-dessus.

Reste plus qu'� trouver du tube en 70 Laughing

!

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 21:08

Juste pour info des ligne en 70mm ou 76mm toutes faites en inox et homologu�es �a existe.

Ebay.de est votre ami!!!

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 21:14

Le "probl�me" qui se pose est le suivant:

avec un berceau de calibra turbo, comment on fait?

Mis � part le sur mesure, je n'ai pas r�ellement le choix.

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2009 21:24

Pour le piping fait le en alu, l'inox conserve la chaleur