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ANTAZ
1200s
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 Posté le:
Lundi 04 Septembre 2006 13:15 |
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Reprise du message précédent :
| Barthus a écrit: | mais c'est le meme serrage, réfléchissez, meme bloc, meme culasse, meme vis, meme joint de culasse !
serrage en 6 phases...un peu de bon sens, et un coup d'oeil dans une RTA et vous avez la reponse |
how, tout doux, le bon sens on l'à, mais sur une RTA VECTRA et sur une RTA HAINES pour Calibra, pour le meme bloc moteur, deux types de serrage differents.
Bon sinon le projet est remis, car au déculassage du SEH, on à eu quelques surprises...
Arbre à cames marqués mais pas sur la came, un pet dans la culasse au niveau d'un poussoir hydrolique (je me demande si cela ne provient pas d'une tête d'injecteur qui aurais cassé), les soupapes sont rouillées, et le bas moteur grippé et plein d"eau, mais bon lui on s'en sert pas...
Donc on va refaire la culasse à neuf polir les conduits mettre des soupapes neuves, un new arbre à cames et ca va le faire hein mon oliv
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Franc-comtois
20XE
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| Posté le:
Samedi 09 Septembre 2006 11:06 |
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Ouais Roger tu pourrais pas nous dire ce qui est arrivé à ton moteur, mise à part un stockage pas top !!!! 
L'arbre à cames doit être vraiment changé ???
Et la remise à neuf va me couter combien ? Tiens moi au courant Tony !
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Kli 20LET Stage3 |
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rogers
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| Posté le:
Dimanche 10 Septembre 2006 07:11 |
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salut olivier antaz
et bien tou ce que je tai deja dit sur mon moteur ce clair
un stockage pas top comme tu dit mais il etait chez mon pere
mais il tournait apre mon crache et meme 1 an apre car je le faisai tourne quelque fois et jai mis a la casse la vectra que 1an et demi apre donc pour moi aucun soucis
le fait que larbre a came soi marque cela metonne car javai aucun probleme avec
il i a marque et marque
le principal cest que se ne soi pas sur les came
tu me diras je ne les pas ouvert non plus
pour moi pas besoin darbre a came et ten que jai eu cette vectra jai aucune tete dinjecteur qui cest casse et le moulin tournai impec
je sui loin de mentir pour gagne 100 euros alors que 4 piston valent beaucoup plus chere
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Franc-comtois
20XE
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| Posté le:
Dimanche 10 Septembre 2006 08:51 |
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Voici qques photos Roger pour t en rendre compte !!!
 
  
Même à 100 euros, c'est bien payé le kilo de métal !
Enfin tant pis...
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oO-Uth3r-Oo
1300s
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| Posté le:
Dimanche 10 Septembre 2006 09:14 |
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vache la tronche de la culasse 
c'est refesable ca
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oO-Uth3r-Oo=> STEF-GSI opel fini pour moi me voila de retour en rover coupé 216 GSI 16v |
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Corsa V3
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Dimanche 10 Septembre 2006 10:11 |
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| oO-Uth3r-Oo a écrit: | vache la tronche de la culasse
c'est refesable ca |
+1 vla le nettoyage minutieux qu il va falloir faire
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Tu rigole parce que je roule en Corsa? Tu verras au bout de la piste, tu vas pleurer LOL
13,316 au 400M  |
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kenny
20NE
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| Posté le:
Dimanche 10 Septembre 2006 11:22 |
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Le moteur était stocké dans une piscine ? 
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rogers
1300s
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| Posté le:
Lundi 11 Septembre 2006 07:11 |
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le moteur etait stocker et non dans une piscine !!!
maintenant comme javais di ca faisait 3 an 1/2 quil tournai pas
mon pere avai couper la courroie de distribution et prix la pompe a eau
je tavai di une bonne refection moteur
cest sur cest refaisable mais le plus gros du boulot se passeras sur le degrippage et nettoyage de soupape et piston
jen suis completement desole je ne mattendai pas a cela
cest sur cavec le photo on se ren mieu compte
comme je tai di je ne lai pas ouvert
jaurai du certe
apre si tu veut un remboursement pas de soucis jen sui conscien
je doit avoir ton tel a moin que tu veuille lave ton linge sale en famille de toute facon cest pas un probleme cest fait
le mieu que ta a faire touche plus au moulin
rachete un seh et je te rembourse
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rogers
1300s
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| Posté le:
Lundi 11 Septembre 2006 08:00 |
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bon et bien redonne ton tel je lai plus
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Franc-comtois
20XE
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| Posté le:
Mardi 12 Septembre 2006 19:44 |
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Salut roger,
mon but n'etait pas de laver mon linge sale devant tout le monde, désolé si tu l'as pris comme ça !
Mais c'etait histoire d'avoir des retours si je peux refaire tout ça.
J'ai laissé la culasse à un AD de st malo, on verra combien il me demandera pour la refaire !
Coté remboursement, j'en sais rien encore. Si jamais je te reprends des choses un jour, on en rediscutera.(Tu me fera un prix d'amis  )
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Barthus
Le Druide
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 03:10 |
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pourquoi tu veux refaire cette culasse ?
tu refait le bloc, et du remet ta culasse 20NE sur ton bloc SEH et ton AAC SEH, rien de compliqué quoi! et tu économise une remise en état de culasse
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Mathieu
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 03:25 |
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| Barthus a écrit: | pourquoi tu veux refaire cette culasse ?
tu refait le bloc, et du remet ta culasse 20NE sur ton bloc SEH et ton AAC SEH, rien de compliqué quoi! et tu économise une remise en état de culasse |
+1!!
les culasses sont les memes entre 20seh/20ne/c20ne, aucun interet de refaire celle qui a pris l'eau si celle de ton c20ne est nickel!
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Nous ne sommes pas un SAV Opel, nous sommes des êtres humains!
Jésus changeait l'eau en vin, tu m'étonnes que 12 mecs le suivaient partout... |
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ANTAZ
1200s
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 08:22 |
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Salut à tous,
Tout d'abord pour ce qui arrive en cours de post, il faut savoir, quand aucun cas on incrimine ROGER, j'ai traité d'autres affaires avec lui sur un autre forum, et ce dans les règles de l'art.
Il fallait démonter le moteur pour savoir ce qu'il avait, nous avons juste été déçu de ne pouvoir mettre le projet à thermes ce week-end là, mais tout vient à point à qui sait attendre.
Barthus, on ne veux pas garder le bas moteur de SEH, puisqu'OLIV à un C20NE d'origine, on veut mettre dessus la culasse et l'arbre à came du SEH, pour gagner quelques canassons.
Mathieu, si cette modifiction n'apporte rien, alors je comprends pas comment ceux qui ont fait cette manip, sur la même basse on gagner en puissance...
Attention je ne suis pas dieu le père... 
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Mathieu
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 10:42 |
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| ANTAZ a écrit: |
Mathieu, si cette modifiction n'apporte rien, alors je comprends pas comment ceux qui ont fait cette manip, sur la même basse on gagner en puissance...
Attention je ne suis pas dieu le père... |
c'est l'aac qui fait gagner de la puissance, pas la culasse, si tu veux en avoir le coeur net regarde simplement les references de tes 2 culasses
c'est les pistons qui font la difference de rapport volumetrique entre les 2 moteurs, ils sont + creux sur le c20ne, en mettant aac et culasse tu gagnes en puissance grace à l'aac mais contrairement à la croyance populaire tu ne retrouves pas 130ch car tu gardes un rv + bas que le 20seh, c'est pour ca qu'on rabote
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ANTAZ
1200s
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 10:59 |
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Tu veux dire qu'à la limite je mets l'AAC du SEH sur le C20NE et hop puissance 
Moi on m'à toujours dis qu'il fallait tout le haut moteur...
En tous cas info intéressante je demande plus d'info...
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L3gion
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 12:17 |
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| ANTAZ a écrit: | | Tu veux dire qu'à la limite je mets l'AAC du SEH sur le C20NE et hop puissance |
Non, pas a la limite, tu le fais et hop tu récupére de la puissance.
Les culasses sont strictement identique entre SEH et NE.
Les différence entre NE et SEH :
- Calculo
- AAC
- Pistons
- Débimetres
- ... et 2 - 3 conneries...
Si tu veux retrouver les 130cv (enfin un poil moins) tu mets les pistons du SEH sur ton NE et tu remets l'AAC de SEH dans ta culasse de NE
T'évite ainsi une pénible remise a neuf du bloc.
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Le sous virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'avant de la voiture
Le sur virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'arrière de la voiture
La puissance, c'est la vitesse où tu tappes le mur
Le couple, c'est la taille de mur que tu emportes |
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 12:34 |
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| Mathieu a écrit: |
c'est l'aac qui fait gagner de la puissance, pas la culasse, si tu veux en avoir le coeur net regarde simplement les references de tes 2 culasses
c'est les pistons qui font la difference de rapport volumetrique entre les 2 moteurs, ils sont + creux sur le c20ne, en mettant aac et culasse tu gagnes en puissance grace à l'aac mais contrairement à la croyance populaire tu ne retrouves pas 130ch car tu gardes un rv + bas que le 20seh, c'est pour ca qu'on rabote |
Là je comprends pas : tu dis les culasses sont identiques (même ref) et que si tu met les piston du 20seh tu as toujours pas le même RV que le SEH donc il reste une seule solution => les bas blocs moteur sont différents, hors c'est impossible puisque opel dit que c les même. Donc où est l'erreur??
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L3gion
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 12:41 |
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| nyabinghi a écrit: | | les bas blocs moteur sont différents, hors c'est impossible puisque opel dit que c les même. Donc où est l'erreur?? |
L'erreur est chez opel, le bas moteur est bien différent, avec des piston creusé sur le (C)20NE et des pistons plats sur le SEH.
Asco avait des photos qui montrais tres clairement la différence de pistons
Et il y a d'autre exemple dans ce genre (soupapes de meme diametre entre le 1.8 et le 2.0 alors que pour opel celle du 1.8 sont plus petites)
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Le sur virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'arrière de la voiture
La puissance, c'est la vitesse où tu tappes le mur
Le couple, c'est la taille de mur que tu emportes |
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 12:56 |
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| L3gion a écrit: | | nyabinghi a écrit: | | les bas blocs moteur sont différents, hors c'est impossible puisque opel dit que c les même. Donc où est l'erreur?? |
L'erreur est chez opel, le bas moteur est bien différent, avec des piston creusé sur le (C)20NE et des pistons plats sur le SEH.
Asco avait des photos qui montrais tres clairement la différence de pistons
Et il y a d'autre exemple dans ce genre (soupapes de meme diametre entre le 1.8 et le 2.0 alors que pour opel celle du 1.8 sont plus petites) |
Non t'a pas compris, j'ai dit BLOC bas moteur, sous entendu, bloc NU. Justement si ya que les piston de différent, en mettant les pisons de seh on devrait se retrouver au même RV, mais mathieu dit que non donc ça un truc bizarre
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Barthus
Le Druide
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 13:12 |
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yen a qui sont têtu !
pour avoir tes 130cv :
- Calculo de SEH
- AAC de SEH
- Piston de SEH ou raboter la culasse de C20NE si tu veux garder tes pistons du C20NE, l'un ou l'autre produira le même effet
quelqu'chose d'compliké messieur?
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L3gion
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 13 Septembre 2006 13:40 |
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| Mathieu a écrit: | | c'est les pistons qui font la difference de rapport volumetrique entre les 2 moteurs, ils sont + creux sur le c20ne en mettant aac et culasse tu gagnes en puissance grace à l'aac mais contrairement à la croyance populaire tu ne retrouves pas 130ch car tu gardes un rv + bas que le 20seh, c'est pour ca qu'on rabote |
Il parle de ne pas retrouvé les 130cv uniquement dans le cas ou on ne mets que l'AAC tout seul.
Sinon oui, le bloc nu est identique (de meme que le vilo et les bielles)
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