Pb pression Z20LET

Post� le: Vendredi 19 Septembre 2008 14:46

Salut � tous,

Il y a quelques semaines j'ai due changer mon turbo sur mon astra coup� car celui �tait HS.. J'ai pu avoir � un bon prix un turbo quazi neuf qui �t� mont� sur un speedster turbo..

D�s que nous avons mont� le turbo je suis parti faire l'essai et la Shocked

pb de pression!! en partant de la 2�me 3�me et autre rapport la pression mont� direct � 1 bar pour redescendre de suite � 0.5 et remonter etc etc.. Comme si j'acc�l�r� - je d�c�l�r� - jacc�l�r� etc etc.. Savez-vous � quoi cela est du?

Mon coup� doit avoir la version 192cv et le nouveau turbo (avec la nouvelle �lectrovanne) correspond je pense � la carto 200cv..

Maintenant la pression ne monte plus aussi haut elle grimpe � 0.8 bar et red�scent direct � 0.4 pour remont� ensuite..

La je viens de nettoyer mon d�bitm�tre ainsi que mon capteur sur l'�changeur avec du nettoyant freins et je me suis aper�u que mon capteur sur l'�changeur �tait pleins d'huile.. Est-ce normal ??

Je laisse s�cher et en fin d'aprem j'irai faire un tour..

Si quelqu'un peut m'aider Wink

Post� le: Vendredi 19 Septembre 2008 15:27

Lookitt avait le m�me probl�me sur son Zafira OPC et �a venait de l'�lectrovanne de Turbo.

Post� le: Vendredi 19 Septembre 2008 16:02

oui effectivement ca doit etre l'�lectrovanne car j'ai remis l'ancienne qui �tait sur mon turbo HS et pu de pb sauf que je n'ai pas de d'overboost avec l'ancienne �lectrovanne.. Je suis � 0.5 c tout

Comment puis-je faire pour r�soudre le pb tout en gardant la nouvelle �lectrovanne ?

D'ici peut je compte mettre une carto EDS phase 2.

Cela enl�vera le pb ou non?

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 06:07

Essaye de faire une mise � jour de ton calculateur.

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 06:47

c'est ce que je voulais faire cart je voiulais mettre la carto 200cv et il n'y a qu'un seul garage opel dans ma r�gion qui veut bien le faire. Au t�l�phone le gars me dit c'est 40 euros..

Donc quelques jours apr�s je suis all� au garage comme j'avais pris rdv et comme par hasard le mec n'�t� pas la c"�tait son col�gue et lui m'a dit que en fait pour la mise a jour fallait dabord qu'il passe le tech, apr�s qu'il v�rifie ch�pakoi et que en suite il mette un de ses gars pendant 45min sur ma caisse.. Donc au final les 4R0euros se transforme en + de 100 euros donc j'ai rigoler en leur disant qu'il se fouter dma gueule, et je suis parti..

Quelqu'un connait un garage Opel qui fait les mise � jour sans poser de question et m'emmerder??

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 11:34

vidange ton intercooler Cool

il doit etre plein d'huile tu as juste a debrancher le tube en bas de l'echangeur

Post� le: Samedi 20 Septembre 2008 15:13

On l'a vidanger la derni�re fois lorsqu'on a mis le nouveau turbo.. Comment se fait-il qu'il y ait autant d'huile dans l'intercooler?

Post� le: Dimanche 21 Septembre 2008 08:09

Au choix, paliers de turbo fatigu� ou pression dans le haut moteur qui fait passer l'huile dans le reniflard.

Pour �tre fix� regarde si l'entr�e du turbo est grasse ou pas.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

Salut, j'ai ta solution mais elle va pas te plaire ,j'ai eu exactement le meme Pb,piston fissur� entre 2 segments, le moteur continue � tourner avec une baisse de puissance et l'huile descend par la dans le bas ton �changeur, un bon verre d'huile en permanence.....
question palliers, Pierre ne cherche pas par la, c'est moi qui te l'ai vendu et ce turbo a seulement fait un gros dix mille km sur un speedy stock.........

Post� le: Dimanche 21 Septembre 2008 16:09

La c'ets la merde alors.. Oui c'est vrai je rajoute sans cesse de l'huile..

Je peux quand meme rouler si je roule cool ?

Donc la solution la plus ad�quate c'est quoi ? Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

la solution, faut prendre tes compressions pour savoir quel piston est mort et deculasser et descendre le carter+arbres d'�quilibrage et tu pries pour qu'aucun des cylindres soient ray�s......si ray�s soit tu fais refaire et r�al�ser, soit tu trouves un autre bloc......si non ray�s pistons forg�s+pochettes de joints et tu remontes.

Post� le: Dimanche 21 Septembre 2008 18:50

Comme par faire les verrifs dont je t'ai parler et prends tes compressions.

Si tu insiste et que tes pistons partent morceaux par morceaux c'est ton turbo que tu vas flinguer.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

je ne vois pas en quoi un retour d'huile par le reniflard empeche une prise de boost � ce point?

Post� le: Dimanche 21 Septembre 2008 20:01

Comment fait-on pour prendre les compressions??

D�sol� Laughing

moi et la m�ca ca fait 2 Embarassed

Ou puis-je aller? combien ca coute?

Ca me semble quand meme bizarre pour les pistons j'ai un doute car quand je remet l'ancienne �lectrovanne je n'ai plus de pb de variation de pression.. Par contre jsuis a 0.5 ou 0.6 tout le temps pas d'overboost.. Et j'ai remaraquer aussi qu'en d�pression je suis entre -0.8 et -1 Shocked

un peut bas je trouve pour etre d'origine non?

Par contre je perd pas mal d'huile j'en ai remis en d�but de semaine et la j'ai kazi plu rien mais je vois pas d'ou ca peut venir la fuite surtout que je n'ai aucune trace au sol.. En revanche au niveau de ma dump sur la power rhor je constante qu'il y a pas d'huile qui sort de celle ci vu que autour c'est d�gueulasse ( c'est une BAYLEY d26 � double pistons) pourtant elle fonctionne bien mais ya beaucoup d'huile autour qui coule Mad

Post� le: Lundi 22 Septembre 2008 07:43

Pierre91ag a �crit:

Comment fait-on pour prendre les compressions??

D�sol� Laughing

moi et la m�ca ca fait 2 Embarassed

Ou puis-je aller? combien ca coute?

Un compressiom�tre tu le trouve sur Ebay ou chez Norauto pour 30EUR.

Au pire je peux te d�panner, contactes moi en MP.

TAZ a �crit:

je ne vois pas en quoi un retour d'huile par le reniflard empeche une prise de boost � ce point?

Tres simple:

retour d'huile par le reniflard=pression dans le haut moteur=pistons perc�s

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

la d'accord, on en revient � un pb de piston...

Post� le: Lundi 22 Septembre 2008 09:25

Comme il faut que je remette de l'huile je vais essayer d'en mettre une moins fluide. Jusque la je mettais de la 05/40 motul ou total 9000..

Laquelle je peux mettre sachant que mon moulin a quand meme 198.000 kms ?

J'irai en acheter ce midi.

Post� le: Lundi 22 Septembre 2008 10:41

Si tu veux pas faire une vidange pour rien verrifie ce dont je t'ai parl� avant.

Post� le: Lundi 22 Septembre 2008 10:46

oui mais je dois quand meme remettre de l'huile je n'ai quazi plus une goutte.. Elle boit elle boit et ne s'arrete pas Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

pour perdre moins huile enfin pas dans tes proportions: Castrol RS 10W60