Diff�rence Phase 2 et 3-3 1/2 EDS C20LET

Post� le: Dimanche 14 Septembre 2008 17:22

Salut � tous,

Sur ma calibra j'ai les eproms phase 2, donc pression stab 0.9 et overboost 1,3 bars, cependant j'ai la possibilit� de retravailler mes eproms et mettre donc les valeurs de la phase 3 ou 3 1/2 mais j'aimerai savoir si les valeurs d'injection et d'allumage changent �galement ou c'est juste celles des pressions du turbo et du rupteur...?

Tout mon moteur est en �quipement mobile forg�, donc pas de soucis de ce cot� et ma pression d'essence est � 3,5 bars.

Merci
A+

Chris

Post� le: Dimanche 14 Septembre 2008 18:10

pour moi,il faut revoir aussi l'injection car si le turbo envoit plus,il faut plus d aire et d essence. il va faloir deja que tu retare ta pression d'essence a 4B5 dans un premier temps.
les autres du fofo plus cal�s te reponderons Wink

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 09:11

Quelques infos: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12402&start=30

En clair Deckel ph3 + Boden ph 2 = ph3

Pour la ph3.5 la Deckel est sp�cifique sauf erreur de ma part.

Pour m�moire Deckel=Allumage/Injection, Boden=Pression Turbo

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

sans le potentiom�tre de la ph3 �a marche pas

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 13:09

Si tu lis le lien tu auras la preuve du contraire.

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

un potard set au m�me style qu'un variateur de lumi�re! donc sans le potard tu pour rouler en phase 3 tout le temp!

pour la 3.5 il y a le presostat a avoir en plus!
mais a confirmer

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 15:24

Et je peux savoir ou ca se trouve des eprom de ph3, sans tout le bordel qui va autour ?

Par contre je comprend pas trop ca :

Citation:

Donc soit t'a un jeu avec une boden prevu pour fonctionner avec la platine et la il te la faut absolument pour controler ta wastegate a la place du motronic en tournant un bouton sinon pression de l'etape 6.
Soit t'a un jeu prevu pour marcher sans la platine et tu sera tjs en ph3 aucun outrepassage du motronic pour reguler la wastegate quand on veux en commutant une postion sur un potar.

Il existe differentes version d'eprom de ph3 ?

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 15:44

le pressostat pour la ph3.5 je ne suis pas non plus convaincu que ce soit necessaire.Car avec mes puces ph3.5 CCT MOTORSPORT ben j'ai pas de pressostat modifi�,et je prend bien mes pressions,ce qui veut dire que le pressostat d'origine supporte 1.5b.

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 16:07

Le probl�me ce n'est pas l'over boost, car il est g�rer m�caniquement, donc le pressostat sert pas, c'est le stab... tu prend combien en stab Mat57?

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 18:59

ben je prend 1.25 en stab.J'ai entendu dire que le pressostat d'origine ne pouvait pas mesurer de grosses pressions,c'est pour cela qu'il fallait le remplacer;mais pour le moment le mien tient bien le coup.Peut etre a long termes il deconnera...je ne sais pas.
La modif consiste a ajouter une resistance sur le pressostat d'origine,et non le remplacer me semble t il???

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 19:29

En effet, ta une bonne pression stabilis�e Wink

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 08:48

Nolp a �crit:

Et je peux savoir ou ca se trouve des eprom de ph3, sans tout le bordel qui va autour ?

Par contre je comprend pas trop ca :

Il existe differentes version d'eprom de ph3 ?

La r�ponse a �t� donn� plus haut, le jeu pr�vu pour fonctionner sans potard c'est une Deckel ph3 combin�e avec une Boden ph2 et t'as une ph3 sans potard.

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 09:11

ok merci

Mais ca reste flou pour moi Confused

on laisse : eprom ph2 de pression de turbo
on met : eprom ph3 d'injection (+ tout le reste, bougies, pression d'essence etc etc)

et nous voici au volant d'un c20let ph3 !?
mais vu que l'eprom de turbo reste une ph2, on restera bloqu� a 9OOgr/1bar en stab ! ??

Tof parle a plusieurs reprises des pressions de ph2 et ph3 justement mais sans donner clairement ses conclusions avec des chiffres (il ne donne pas les valeurs et demande a ce que nous fa�ions nous le meme test)
que sous entend-t-il ?
- qu'en ph2 on peut prendre plus que 0,9/1bar en stab ?
- qu'en ph3 on ne prend pas les 1.15 theorique donn� par d'eds ?

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 11:17

C'est le contraire, Eprom injection phase 2 et pression turbo phase 3.

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 11:33

Ya pas de risque d'avoir un melange trop pauvre comme sa Confused

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 11:37

Non, l'injection est calcul�e par le calculateur en temps r�el, selon le programme des puces biensur... donc avec les eds phase 3 par exemple, seule la puces pression turbo change pour passer en 3.5, malgr�s qu'on tourne avec 100gr de plus en stab la puce injection reste la m�me.

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Il me semble que de toute fa�on, la lambda est shint�e en pleine charge, le r�glage de la richesse ne passerait que par la pression d'essence.

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 14:34

Bon ok

et vu que l'eprom injection ph1 et ph2 sont les meme (mis a part le decalage rupteur) en fait de la phase 1 a 3 on peut donc toujours laiss� l'eprom d'injection ph1 (ou metre n'importe laquelle) et ce n'est finalement que l'eprom de turbo qui va determiner sous quel phase on tourne

c'est bien ca Question

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 16:18

Salut � tous, excusez moi du retard mais j'�tais absent hier, en fait ici j'ai �t� port� chez un pr�parateur mes puces d'origine + mes puces phase 2 en lui demandant de me mettre les valeur suivantes : 1,2 bars en stab et 1,5 en over boost et mon rupteur � 7800 tours, cependant est-ce que je dois remettre ma pression d'essence � 4,5 bars ou les 3,5 suffisent? Et est-ce que les injecteurs doivent �tre chang� par des 550cc?

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 20:44

ne change pas tes injecteurs et passe ta pression a 4,0bar apr�s j'esp�re que tu as un controleur de richesse (air/fuel) afin de voir la qualit� de ton melange, mais en principe c'est bon