Augmenter le ralenti sur C20LET - J'ai trouv�-

Salut � tous, tout est dans le titre, en fait j'ai des arbres pointus sur mon moteur et le ralenti � chaud est tr�s bas et instable (malgr�s avoir fait d�fas� mes arbres) et si j'acc�l�re tr�s l�g�rement tout revient � la normale, donc j'avais pens� augmenter mon ralenti mais je ne voit pas de vis de r�glage, donc faut-il bouger sur le buttoir du papillon? Ca ne me d�range pas d'avoir un ralenti � froid plus haut. Ce qui m'importe le plus c'est le moteur soit plus stable � chaud de fa�on � ne pas avoir de soucis de lubrification au ralenti.

Bonne journ�e � tous

Chris

SBD fait des regulateurs de ralenti r�glables.

A part ��, pour moi ton soucis est ailleurs a moins que tu es prix des AAC tr�s m�chants d'atmo.

Salut isma, oui effectivement ce sont des arbres tr�s m�chants d'atmo, ce sont les �vos de chez Opel Tech... Maintenant aurais-tu un lien de chez SBD pour moi commander ce r�gulateur de ralenti...?

Merci � toi

As tu les caract�ristiques des AAC stp?

Sinon pour SBD, Google ets ton ami: www.sbdev.co.uk

Salut isma, merci pour le lien... Wink

Pour les caract�ristiques des arbres, malheureusement je ne les ai pas tout de suite, maintenant je vais envoy� un mail � fred de chez Opel tech pour lui demander et je te tiens au courant...

Je te remercie et passe une bonne soir�e.

Oki dans ce cas comment tu sais que ce sont des AAC "tr�s m�chants" d'atmo???

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Si ces sont les AAC d'Opel-tech, alors ce sont les AAC de 20XE retaill�s Wink

Ou� donc y'a pas grand chose � faire au niveau du calage.

Oui effectivement ce sont bien ceux de chez Opel Tech EVO, donc ce sont des 20XE retaill�s. Maintenant Fred lui me dit que �a n'a rien � voir au niveau du calage des arbres �tant donn� que je n'ai le soucis qu'� chaud.

Cependant juste rectification, ce sont car�ment des chutes de ralenti que j'ai une fois le moteur chaud... Pour info mon d�bitm�tre est neuf, mes sondes de temp�ratures ont environ 6 mois, je pense peut �tre au capteur de papillon mais je suis pas sur...
Donc pour �viter les d�gats sur un moteur qui a � paine 100kms, je vais jouer un peu sur la but�e du cable d'acc�l�rateur et comme �a j'aurai pas de risque de foutre en l'air au ralenti mon moteur le temps que je trouve ce que c'est...

Vous pensez quoi de tout �a...?

Que si le soucis est ailleur tu devrais le regler.

100% d'accord avec toi isma, je suis pas du genre � bricoler et c'est bon ainsi, mais l� je n'ai pas le choix... Sinon j'ai v�rifier mon capteur papillon et il fonctionne...

Donc ici j'ai tirer un peu sur le cable d'acc�l�rateur et mon ralenti � chaud est � 1000 tours et nettement plus stable, donc au moins j'ai un peu plus de temps pour y regarder sans risquer mon moteur...

Bon je suis dans le c... car j'ai augmenter un peu mon ralenti via la but�e du papillon des gaz et on dirait que la gestion recalibre d'elle m�me car une fois le moteur bien chaud, la pression d'huile au ralenti est � 1 bar, puis quand le moteur a des chutes de ralenti , hop la pression chute quelques secondes et mon t�moin d'huile s'allume. bref c'est vraiment un soucis grave, pour rappel mon d�bitm�tre est neuf, mes sondes de temp�rature son r�centes et d�s que j'enl�ve la fiche du potentiom�tre de papillon le ralenti augmente donc � mon avis ce n'est pas lui qui d�conne.
Mon ralenti n'est pas super stable m�me � froid mais la pression d'huile ne chute pas, elle ne le fait qu'� chaud...
D'apr�s fred de chez opel tech cel� ne viens pas des arbres mais malheureusement il ne sait pas me donner les sp�cificit�s des arbres car son fournisseur ne veut pas lui donner � cause qu'il a peur qu'on lui copie, bref il a des gens vraiment c... sur terre mais �a on y peut rien...

Donc pour l'instant je ne trouve pas ce que c'est et m�me mon t�moin check moteur ne s'allume pas, donc m�me si je mettais le scan dessus il ne m'indiquerait aucun codes d�fauts...

D'apr�s vous est-ce que �a pourrait venir de la gestion moteur?
Le probl�me c'est que je ne sais m�me pas vous dire si en poussant le moteur j'ai des secousses ou autre chose, car je suis en rodage pour le moment ( le moteur � environ 200kms ). Donc l� si quelqu'un peu me dire si il a une ptites id�es, je suis preneur...

Pour l'instant je tourne avec de l'huile 15w40, puis je lui mets de la 10w40 et ensuite je lui mettrais de 10w60 ( fred m'a conseill� de faire dans cet ordre pour roder le moteur)

Bonne soir�e � tous
Chris

Salut � tous, bon j'ai trouv� le probl�me de mon ralenti instable.
En fait j'ai nettoy� le corps du papillon, il avait comme une esp�ce de calamine autour des 2 papillons ( j'avoue je ne l'avais jamais fait en pr�s de 200 000kms...lol) et du fait de ce nettoyage, le ralenti est bien plus stable, certe on entend qu'il a des arbres mais c'est franchement mieux et je n'ai plus ces fameuses chutes de ralenti dangereuses pour mon moteur...

Voil�, comme �a si un jour �a peut vous aidez... Wink

A+
Chris