Visses tiran de chasse...

Invit�

Voil� pour que mon collecteur passe je suis oblig� de mettre des cales sur les tirans de chasse, donc la longueur des visses augmente...
Estc e que vous pouvez me dire ou est ce qu'il serai possible de trouver des visses de � 10 par 140 mm de long? merci de l'info!

Comme je te l'ai d�j� dit, sauf si tu as mont� une boite F28 t'as pas besoin de toucher aux fixations des tirants de chasse.

C'est au niveau des fixations de la barre anti roulis qu'il faut intervenir avec des calles boulonn�s.

Si tu veux regler encore plus simplement le probl�me tu mets un collecteur d'Astra F et t'as pas besoin de toucher � quoi que ce soit au niveau du train avant.

Pour r�pondre � ta question, le filetage sur la traverse est sp�cifique, donc si tu prends de la visserie standard �� va pas le faire.

Dans ton cas je te conseille plut�t d'utilser des tiges filet�s d'un diam�tre plus gros et de retarauder les filetages de la caisses. C'est d'ailleurs comme cel� qu'il faut proc�der quand on utilise le kit Mtech pour passer la boite F28.

Mais encore une fois, si tu es toujours avec une boite d'origine ou type F20, tu te complique la vie pour rien.

Invit�

J'ai aussi le souci par rapport a ma direction assist� qui depasse d'un chouilla...donc je suis obliger de la descendre, sinon donc avec les cales pour la barre anti rouli ca ne passe pas du fait des cales l'arriere aux niveau des fixations ca ne correspond plus....snifff....

dohc93 a �crit:

J'ai aussi le souci par rapport a ma direction assist� qui depasse d'un chouilla...donc je suis obliger de la descendre, sinon donc avec les cales pour la barre anti rouli ca ne passe pas du fait des cales l'arriere aux niveau des fixations ca ne correspond plus....snifff....

alors pourquoi tout le monde en monte et personne n'a de probl�mes?

Invit�

je ne sais pas ... C'est pour cela que je demande conseil....

Pour la pompe de DA tu as un support sp�cifique � utiliser et le probl�me est r�gl�, avec les cales le problemes sera le meme sauf si tu r�hausse aussi le train avant (4X4 style inside), car le bras de suspension sur lequel se fixe le tirant sera toujours � la m�me hauteur.

Pour le reste je t'ai donn� les solutions, qui sont ni plus ni moins celles que j'ai utilis�e sur ma Tigra.

Invit�

ok, j'essais ce que tu m'a dit et je vous tiens au courant.

Invit�

est ce que tu sais isma_8 ce que c'est comme filetage sur ces visses?

Merci

Non et je ne peux plus le savoir malheusement.

Invit�

ok est ce que tu sais si c'est un filetage connu genre am�ricain ou quelque chose vraiment rare? je vais appeler Weber m�taux mais bon se serai mieux si je leur dis exactement ce que c'est...

Comme je t'ai dis je ne me suis pas poser ce probl�me vu que j'ai g�rer le truc diff�rement... maintenant tu fais comme tu veux.

Pour le filetage le mieux est de ramener une des vis.

c'est clair que c'est pas un pas m�trique.

Invit�

Alors j'y suis all� avec la visse et la il m'a demand� d'ou ca venait Shocked

Donc le pas c'est du 10/125, et la plus longue visse qu'il puisse avoir ce serai du 110mm... Donc j'ai pris des visses avec un filetage normal on verra si ca ira...
Donc demain je vais tarauder de fa�on que ca passe...

Invit�

J'adonc taraud� les �crous soud�s sur la caisse et mis des visses avec un filetage standard.

Merci pour vos r�ponses, et sp�cialement � Isma_8 Wink

ben alors tant qu'a faire, j'aurai pas touch� le pas et mis des
vis plus longues avec des �crous coll� a la loctite.
paske le jour ou tu veut remettre en config d'origine ben ta
traverse est bais�e.

masi ceci dit quand on swap c'est pas dans l'objectif de revenir en arri�re Laughing

Invit�

C'est juste que les visses avec ce filetage je pouvais les avoir que en 110mm de long... et mini il me fallait 140mm...
Et puis le jour que je remet en config normal et bien je remet des visses de 110mmm de long qui depasseront et un ecrou par dessus c'est tout... Rolling Eyes