MAJ: question faisceau... montage pr�vu ce week-end

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 02:13

Bon j'ai d�ja abord� le sujet sur l'ancien forum, je l'ai bien relus mais j'ai quelques petites questions plus pr�cise car la j'ai acheter un c20let donc si tout ce pace bien sa fera une kadett T16 en plus sur le forum Laughing

1- Modif cot� �chappement: je fais comment? je r�cup�re la partie descendante du turbo qui se trouve sur la ligne d'�chappement de la calibra et je le soude sur ma ligne d'origine? (est-ce que ma ligne groupe N suffira?)

2- Modif sur la F28: je sais que je dois monter le kit 2 RM, mais j'ai pu lire qu'il fallait tarauder les trous, mais lesquels? quel taraud? est-ce que je peux garder tous mes supports moteur ou bien faut il les changer?

3- Faisceau, je me rappelle que pour le montage du 20xe � la place du SEH on m'avait dit de modifier le faisceau (la boule derriere la batterie) or il n'y avait pas eu besoin, est-ce pareil pour le montage du LET? est-ce que je peux juste changer la goulotte qui va sur les injecteurs et garder faisceau capteur cliquetit ETC... puis-je garder celui du d�marreur alternateur? dois-je changer aussi ma pompe � essence ainsi que son relais?

4- Faut il changer aussi le conduit de liquide de refroidissement celui qui est en plastique dur qui se trouve derriere le moteur car la aussi (pour le 20xe) , il avait fallut modifier ce conduit.

5- Les durites d'essences ce raccordent elles comme sur le collecteur du 20xe? le cable d'acc�l�rateur, meme syst�me d'accroche? meme question pour le cable d'embrayage...

Pour le moment c'est tous ce qui me viends � l'esprit, je me renseigne bien car pour le 20xe j'avais eu quand meme pas mal de modifs qui n'avaient pas �taient abord�, de toute fa�on je pence que je commencerais le montage d'ici 1 moi donc je prends le max d'imfo en �ssayant de pencer aussi aux petits d�tails...

Donc merci d'avance pour ceux qui prendront le temps de me r�pondre. Wink

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 10:03

salut alors:
1: oui tu raccaorde a ta ligne GR N sa suffira pour l instant,mais prevoir un changement de ligne complete par la suite.

2:avec le kit 2RM tu verras les endroits ou percer.tu perce a 6.75 pour tarauder pour du M8 mais perce pas trop profond sinon tu perce la boite Exclamation

3:tu monte en lieu est place le faisceau moteur du C20let et tu raccorde sur l ancien.

4:le conduit plastique derriere,oui faut reprendre celui de ta kadett.

5:durites et cable d accel et embrayage,pas de soucis,c est les memes.

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 10:06

1 - A moindre cout il te faut reccup�rer le tube situ�e entre le tubo et la cata et le raccorder sur une ligne Gr A, un ligne Gr N est beaucoup trop petite.

2 - Pour les support moteur � entrainement des accessoires identiques c'est les m�me cot� distrib, c�t� boite tu utilise celui de la F28 et derri�re celui d'origine, tu comprendras de suite ou percer et tarauder quand tu le pr�senteras sur la boite, par contre il faut faire tres attention � la profondeur du per�age, pour le filetage c'est celui de tes vis.

3 - Tu utilises le faisceau du C20LET sinon �� va pas le faire et tu respecte le code couleur au niveau de la prise ronde, �� s'arrete l�.

4 - Aucunes diff�rence � ce niveau entre le LET et le XE

5 - idem

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 16:29

Bon bein d�ja c'est beaucoup plus clair avec ces d�tails, en revanche pour le percage pour l'instalation du kit 2RM, faut percer de combien � peux pr�s en profondeur?

Merci de vos r�ponces Wink

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 18:59

voit la longueur de ta vis + l epaisseur du kit, en fonction de �a tu auras deja une longueur et perce un poil plus loin pour les laisser les copeaux du au taraudage.je crois que 13mm devrais suffir. Wink

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 19:19

merci pour la pr�cision Wink

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 21:41

Alalalala... tu y passes toi aussi...
Je ne veux pas te pourrir ton post mais je voulais te laisser un petit message ici. Au fait, j'ai tes sous, ils sont la, je vais essayer de trouver le temps pour passer te voir, mais ce n'est pas facile (BTS blanc la semaine prochaine Confused

)
En tous cas f�licitations! Il faudra que tu me racontes tout! Tu l'as trouv� o� ce let cachotier? Laughing

Bon courrage pour le montage! Je viendrai te filer un coup de main si ce n'est pas fini cet �t�! (apres l'examen final) Wink

Allez, la bise ma biche! Cool

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 21:49

va falloir que passe en let ou koi!

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 21:56

Ca serait bien!! J'en ai marre de me faire d�poser par sa Kadett Mad

Faut repr�senter les vraies caisses de mec un peu!!

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 22:45

lol sinon pour le LET je t'expliquerais c'�tait pas pr�vu mais vu que parfois l'occasion fait le laron...

je vais pas le monter dessuite car en ce moment je suis tr�s charg� sinon on ce pr�voit un ptit ap�ro entre op�liste � l'appart et merci pour ton aide yoda.

POUR YODA:

bon courage pour ton �xam et attention au LAMPADAIRE mdr (trop mdr ce soir la Wink

)

PS:sinon peux etre que le LET sera dans une kadett mais pas forc�ment celle que tu connais...

Appele moi poulette.

FIN DU HS

Post� le: Dimanche 23 Mars 2008 17:38

je n'ai pas refais un sujet car c'est en rapport avec mon passage en LET.

Ma question, ou je peux trouver un plan, ou sch�ma du circuit d'alimentation du turbo?, car j'ai enfin r�cup�r� le LET complet vendredi, donc je me tourne vers ceux qui connaissent bien le LET pour avoir des photos bien d�taill� du circuit d'alim du turbo emfin toutes ces durites et leur fonction car je ne suis pas sur d'avoir toutes les durites.

Merci d'avance pour vos r�ponces.

Post� le: Dimanche 23 Mars 2008 18:11

"alimentation du turbo" , �� veut rine dire chez moi.

Post� le: Dimanche 23 Mars 2008 18:19

oui en fait tous le circuit du turbo que ce soit air et huile, tous ce qui se rapporte avec le turbo.

j'espere que c'est mieux la...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

c'est tout bete pour la lubrification du turbo en huile tu as une durite avec un bangeo que tu mets sur le turbo, et pour le retour d'huile, le bloc est perc� en haut a droite quand tu es face au bloc il est tarod� ya un raccord et sur se raccord tu manchonnes une durite en caoutchouc.

Pour la partie air du turbo, ben tu as la sortie d'air vers le bas, tu sors de la tu rentres dans un echangeur, et sortie echangeur tu vas a ton papillon d'admission voila j'espere avoir r�pondu.

Post� le: Lundi 24 Mars 2008 00:22

merci d'avoir pris le temps de r�pondre, je regarde sur le LET et je dirais si j'ai tout...

Post� le: Lundi 24 Mars 2008 21:08

Arriv�e d huile et retour

Circuit d admission avec echangeur

C est tout ce que j ai Wink

Post� le: Lundi 24 Mars 2008 23:47

c'est nikel olive Wink

merci pour tes photos...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Sur les photos d'olivier la seul chose qu'il te manque c'est le raccord qui est viss� dans le bloc, sur lequel vient s'emboiter une durite en caoutchouc pour le retour d"huile, tu la trouveras sans mal Wink

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 14:58

Pour moi la durite retour d'huile est dessus (d'ailleurs elle a pas de collier) par contre il manque la durite qui va du Turbo au radiateur (eau) et celle qui retourne au vase. Est-ce que tu as r�cuper� l'electrovanne de Turbo et le radiateur d'huile (les tuyaux ne sont pas pareil par rapport au C20XE au niveau du porte filtre � huile)

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

exact on le voit sur la 1ere photo Embarassed