voyant moteur

suite de la presentation de la Kadett 16V

j'ai oubli� de dire que quand la voiture a chauff� pendant que je fesais le tour et discuter avec l'ancien proprio et le temps que les reparations ont dur�es le voyant panne moteur n'etait pas allum�..... hors au bout d'un moment sur l'autoroute il c'est allum�....

j'ai deja constater que sur le faisceau injection au niveau du cable qui relie le capteur PMH celui ci etait us� au point ou on voit le blindage ( le fil est denud�) a cause d'un frotement sur la boite a air mauvais placement et maintiens a 1er vue.
pensez vous que cela soit la raison du voyant moteur allum�?

je vais essayer de me procurer le Tech pour y faire un check liste....

mais tous vos avis et conseils sont la bienvenue

merci a tous

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Le mieu est de connaitre les defauts que d�tecte le calculateur je pense.

Fr�do, pas besoin de tech pour relever tes codes erreur!
Un trombonne, tu schintes les bornes A et B (voir sur le site de Franck pour la manip et l'emplacement des bornes) de ta prise diag et tu comptes les clignotements de ton t�moin moteur. La liste des codes pannes est aussi sur le site Wink

Sinon, tu passes � la maison et on fait �a ensemble Wink

merci Laurent,

mais la technique du trombonne j'ai du mal avec...(question electricit� je suis une grosse buse) de plus la 16V est sur cale pour le moment vu que j'y fais la grande revision.
pour le TECH je vais en chercher un demain soir normalement mais comme d'hab je l'ai que pour une soir�e... Evil or Very Mad

OPEL chez moi est tres sympa quand on connais certaine personne bien plac� mais assez materialiste... Crying or Very sad

mais c'est sympa de leur part de me le preter que meme.(merci VIVI) pour la liste des codes pannes t'inquiete je l'ai deja en triple exemplaires Laughing

bon petit probleme...
j'ai pas eu le TECH donc je vais etre obliger de faire la technique du trombonne... je vais bien me prendre la tete je crois...
pffff allez on se motive Wink

euhhhh
j'ai utilis� la fonction recherche mais je trouve pas le topic ou est expliqu� la technique du trombonne pour dignostiquer les codes pannes

si une ame charitable aurais le lien a m'envoyer svp
merci

Tu vas l�,

http://www.gsi-turbo.com/fr/home.htm

puis Mecanique > C20XE > Comprendre ses codes pannes

je te remercie
mais j'ai une kadett de 90 et sur mon moteur la fiche d'octane est sur le faisceau injection cot� conducteur et la prise diag est cot� conducteur sur le faisceau habitacle.
alors est que la cose est la meme? cad est ce que je risque pas d'endommager le calculateur si je fais un mauvais branchement?

d'avance merci

bon j'ai relev� les codes pannes avec la technique du trombonne.
code panne relev� =
12 = initialisation du diag
31 = rotation moteurpas de signal(normal car moteur eteint Laughing

)

et la moteur tournant j'ai le code

93= Capteur a effet hall tendion trop basse. Exclamation

il s'agit du capteur PMH ?

quand pensez vous?

sachant que j'ai decouvert ca

il s'agit du cable sur le faisceau injection qui relit le capteur PMH
il est denud� par endroit suite a l'usure du au frottement sur la boite a air Evil or Very Mad

pensez vous que le code panne 93 est du a cette usure Question

les 3 cables non pas l'air d'etre touch� c'est juste apparemment le blindage du fil qui a souffert...

au fait sur la 16v le voyant ne clignotait pas mais juste vari� en intensit� donc c'etait chaud pour compter les clignotements

par contre sur la 8s il clignotais bien d'ailleurs sur celle ci j'ai les codes pannes 21 et 57 (celui ci est normal vu que j'ai debranch� le regulateur de ralenti)

est ce normal que sur la 16v le voyant ne clignote pas????

d'avance merci

Le capteur effet hal c'est celui situ� dans l'allumeur, pas le capteur PMH.

oui en cherchant un peu sur le site j'ai trouv�.
j'ai fait une verif visuel et j'ai rien remarqu� d'anormale.
j'ai verif si les 3 fils du capteur sur la tete d'allumeur etait bien branch� c'est ok
j'ai retir� la tete pour poncer un peu les electrodes car il y avait un depot noir dessus une bonne epaisseur d'ailleur.
apres je vois pas de ou ca peut venir...
une id�e?

bon re moi Smile

pour mon code panne je verais pour essayer une autre tete d'allumeur.

par contre a froid j'ai un petit soucis rien de mechant mais assez penible Confused

en effet la voiture demarche et cale aussitot.
je suis oblig� d'accelerer un petit peu jusque 2000/tr pendant quelque seconde et elle retrouve son regime en regulant correctement d�s que je relache l'accelerateur
a CHAUD j'ai pas ce probleme.

je precise que j'ai une alarme avec un coupe circuit.
mais le probleme ets present que a froid

avez vous une id�e de ou ca peut venir svp
merci

Avant de chercher autre part pour rien, essaye d'abord avec un autre allumeur.

bah moi je veux bien essayer Sad

mais j'en ai pas sous la main en ce moment et j'ai pas trop envi d'en acheter un neuf si c'est pas ca

tu me comprend Isma Question

mais je vais suivre ton conseil avant de chercher plus loin je vais attendre.
de toute facon ca m'empecha pas de rouler.

Isma ou quelqu'un d'autres Wink

pensez vous que ce probleme d'effet hall puisse me faire perdre de la puissance?

encore merci

oui tout � fait, le calculateur se met en "mode d�grad�" pour prot�ger le moteur.

ok ok
donc ca expliquerais le fait que j'ai l'impression qu'elle marche pas terrible alors Exclamation

de toute maniere j'ai pas pu allez rouler avec depuis que j'ai chang� quelque pieces donc on vera bien par la suite.

est ce que quelqu'un connait le prix d'un allumeur?

60� environ je crois

L allumeur complets c est 250� mini chez opel sinon juste le doigt et la tete sur oscaro 90� Wink

60euros

l'allumeur complet Question

ahhh oui je me disais aussi....