PB lors des acc�l�rations franches

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2008 22:46

je suis en calibra turbo 4rm, ph1, SP 98 et 3.0 bar de pression essence
tout fonctionne nickel � ce niveau : bonnes pressions
bougies neuves, filtres air/essence/huile tout fait (vidanges etc)

et pourtant .... depuis quelque temps ...

lorsque je met pied au plancher, ca monte dans les tours et arriv� dans les 3500 tr/min :
=>> ca crapote et trop dur de monter dans les tours (jusqu'� 5000 ou ca redevient presque normal)
=>> la pression se met a osciller entre 0.5 et 1bar
=>> le melange air/fuel tout autant (mano)
=>> la voiture � un comportement de cheval fougueux sauvage et ca � le don de m'enerver ...

donc voila, je me pose des questions des fois que d'autres ai eu les memes symptomes et ai reussi � corriger �a
- prise d'air ??
- pompe � essence fatigu�e ?
- pas assez de pression d'essence dans la rampe ?
- autre ?

wala, sinon, si j'acc�l�re mechamment mais de maniere proportionn�e (en sentant la b�te) la ca cavale et aucun soucis jusqu'a 7000 tr/min sur tous les rapports

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2008 03:26

salut tu as toujours eu ces bougies?
�a fait longtemps que tu es en ph1?

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2008 10:41

As-tu par hazard une autre sonde lambda?
Cela peut aussi venir de la.
Le probl�me m'est deja arriv� mais je dis pas pour autant que c ton soucis.
Sinon nettoie aussi ton debitm�tre comme je l'ai pr�cis� sur un autre post, lui aussi peut foutre la m..de.

Enfin bon courage.

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2008 13:43

hotwheels a �crit:

salut tu as toujours eu ces bougies?
�a fait longtemps que tu es en ph1?

non j'avais de l'origine, mais c'est vrai que ca a chang� depuis que j'ai chang� les bougies (environ 600km apres ...)

heu, plusieurs mois d�ja ... on va dire quelques 6000km de ph1

au debut ca allait et puis ca a commenc� a brouter, j'ai changer les bougies ... et ca a recommenc� 600km apres ...

MisterCali a �crit:

As-tu par hazard une autre sonde lambda?
Cela peut aussi venir de la.
Le probl�me m'est deja arriv� mais je dis pas pour autant que c ton soucis.
Sinon nettoie aussi ton debitm�tre comme je l'ai pr�cis� sur un autre post, lui aussi peut foutre la m..de.

la lambda � 1 an
le debitmetre je le netoye comment ? Question

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2008 15:32

T'es pas cens� �tre � 3,5bars de pression d'essence?

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2008 17:40

Le d�bitm�tre se nettoie tr�s simplement en pulverisant simplement du nettoyant frein dedans mais attention tout de mm au fil...
Je l'ai fait sur la mienne ainsi et apr�s il est franchement niquel.
Avec le nettoyant frein toute la crasse coule toute seule.
Aller bon courage.

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2008 19:22

isma_8 a �crit:

T'es pas cens� �tre � 3,5bars de pression d'essence?

bof, je connais de vrai fous fous et a 3.0bar ils dechirent tout (m�me pas de casse moteur ou autre) et a cot� ma conduite, c'est celle d'un sextagenere Razz

ps : merci mistercali j'vais essayer deja ca (ca coute rien et simple a faire :p)

sinon pour info, j'ai refait une centaine de km et pis je gere l'acceleration (pression pied = pression turbo) et du coup ca acc�l�re tout d'un coup, mais bon, ca m'ennuie de devoir verifier ma pression turbo alors que j'vais tout donner en quelques secondes ...

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 08:03

Si tourne trop pauvre c'est un peu normal que tu ais des coupures, c'est pas parce que tes potes n'ont pas encore casser qu'ils faut les prendre en exemple...

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 13:22

+1 avec isma

tu pourra aussi v�rifier ton syst�me d'allumage ,bougie ,faisceaux de bougie, t�te d'allumeur , la bobine d'allumage ton probl�me peut venir de la aussi

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 16:59

oki merci : je le note (pas financierement top priorit� la cali pour le moment Razz

) mais ca sera surement fait avec le budget pr�vu pour dans 5 mois Smile

(ainsi que beaucoup d'autres trucs Very Happy

)

Post� le: Vendredi 11 Janvier 2008 18:00

Mettre la pression � 3,5bar c'est gratuit, apres si t'as des jeux de pistons en rab �� te regarde.

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 12:30

le fait de taper dessus, je sais pas si c'est vraiment fiable a long terme ...

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 12:43

qu appel tu long terme? certain sa fait deja 7ans que c est comme �a et pas de soucis Wink

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 12:54

un douille de 10 autour de la bibitte du regulateur de pression d'essence, et t'a frapp� au marteau comme un sourd ?

j'ai mis 4-5 coup dont 1 un peu plus fort mais bien trop peur de peter le regul ou bien de niquer les fixations de la rampe ou du regul sur la rampe ...

Post� le: Samedi 12 Janvier 2008 12:57

Vu la solidit� de la fixation je vois pas ce qu'il y a craindre et c'est sans commune mesure plus fiable de rouler avec un r�gulateur retar� qu'en ph 1 avec la pression d'origine.