quels AAC pour c20xe ??? / question VM

hello ,

je commence a etre un peu chaud pour preparer UN PEU mon c20xe ,
pour l'instant j'ai juste une ligne gr N et une puce made in tonio, un powercap qui attend d'etre mont� Laughing

, et ma pression d'essence qui va passer a 3,5bar ...
au vu des prepas sur atmo opel et pour garder un systeme homogene , je pensai mont� des AAC+puce pour l'instant d'ici 1 ou 2 mois

je sais que le sujet des AAC a deja ete abord� plus d'une fois , mais j'aimerais bien quelques conseils sur lesquels choisir !!!!
Y'a t-il une marque comme Risse ou autre que je puisse choisir les yeux ferm�s ?

Au niveau des differents type d'AAC lesquels prendre pour avoir une caisse qui marche mieux mais pour une caisse qui a un usage quotidien,
car entre les � de lev�e , pouss�e , etc... je suis un peu perdu .... Laughing

ensuite pour la puce je pense m'orienter a nouveua vers tonio car je crois qu'il peux faire des puces sur mesure en ayant les caracteristiques des AAC

Penser vous aussi qu'il faille mettre une ligne plus grosse (63.5) au lieu de la ligne grN ??? y aura t-il un interet a faire cette modif si je reste apres dans cette config ???

je cherche pas a avoir une fus�e de plus de 200cv mais une caisse qui envoie pas mal .... Cool

merci de vos conseils Wink

20NE Inscrit le: 22 Juil 2006 Messages: 1308

T'as^pal de fabricant..
Lenk, Catcams, Mtech...

A savoir plus le � est important plus les arbres sont dit "m�chand" et plus ton moteur serras nerveux dans les tours et a l'inverse serat creux a bas regime...
A mon avic pour une utilisation route, le mieux et de rester autour de 280�

Sans oublier aussi les ressorts renforc� si tu prends plus de tours pour eviter l'affolement des soupapes et le poulies reglable Wink

Risse propose des config compl�te tout comme Dbilas.

Faire une puce sur mesure sans avoir la voiture pour la r�gler c'est par d�finition impossible.
Moi j'appelle �a plut�t une puce "au pif"

Y a bien une marque qui vends des AAC avec la puce qui va avec Question

oui et donc ? �a ne contredit pas ce que j'ai dit

Ils mettent leur AAC sur le moteur et ils font la puce avec tests qui vont bien sur banc
Ensuite ils dupliquent la puce pour la vendre conjointement avec cet AAC

A moins d'avoir une banque de donn�es o� il y a d�j� une puce pr�faite pour chaque caract�ristique d'aac, ce n'est pas possible. Donc � ce moment ok, mais ce n'est que de la copie de puce existante pas de la puce sur mesure.

On ne peut pas partir d'une carto d'origine, lire des spec d'aac et pondre une nouvelle carto comme �a Rolling Eyes

Enfin oui c'est possible mais �a ne marcheras pas mieux Rolling Eyes

pour la puce je vais voir en mp ce que peux faire tonio , apparemment les puces qu'il a deja fait en ont satisfait plus d'un Wink

, je verrai avec lui en mp comment il compte faire et ce qu'il a a me proposer Very Happy

pour les config completes , j'avais deja vu , mais mon probleme c'est de choisir tel ou tel configs , car entre les grN, les routiers , etc ..... je ne sais pas ce qui serait le plus adapt� a l'utilisation de la voiture ...

donc plus le � est elev� plus les AAC sont hard , c'est ca ??? donc moteur plus nerveux comme dit lotus !!!
mais ca cjoue pas aussi sur le ralenti ca , genre ralenti trop haut ou instable ???

20NE Inscrit le: 22 Juil 2006 Messages: 1308

Si �a joue sur le ralenti mais si tu met un AAC pas trop m�chant et que tu laisse l'�quipement mobile d'origine �a irat Wink

Apr�s si tu fait �quilibrage du VM du Vilb. et des bielles l� ce serat plus compliquer pour une utilisation route au quotidiens Wink

Les probl�mes de ralenti c'est avant tout dus � un mauvais calage et/ou une mauvais carto. Pour des AAC routiers s'entend.

nyabinghi a �crit:

oui et donc ? �a ne contredit pas ce que j'ai dit

Je ne te contredis pas , c est juste pour resoudre son probl�me de puce Wink

Il me semble avoir cit� deux marques par rapport � ta question.

20NE Inscrit le: 22 Juil 2006 Messages: 1308

isma_8 a �crit:

Les probl�mes de ralenti c'est avant tout dus � un mauvais calage et/ou une mauvais carto. Pour des AAC routiers s'entend.

Enfin quand t'as un moulin qui prends + de 8000 tours avec des lev�s de cam a plus 300� et un VM qui fait 2 kilo, je croit pas que le ralanti soit super stable Wink

PS: je dit �a parceque j'avait une 405Mi16 pr�parer chez Ruggeri, et donc, base 1.9 mont� avec des chemise de 2.0l...�quipage mobile �quilibr�...Culasse revu AAC est et cartographie sur mesure ...
Donc du coup elle prnaot +8500 trs et faisait dans les 213 chx au banc par contre niveau ralenti dure d'avaoir quelque chose de stable sous 1100/1200 trs Wink

isma_8 a �crit:

Il me semble avoir cit� deux marques par rapport � ta question.

j'ai bien vu que tu avait cit� deux marques et je vais regarder ce que eux propose , mais moi et l'allemand Confused

mais google est mon ami Laughing

Lotusgsi a �crit:

Apr�s si tu fait �quilibrage du VM du Vilb. et des bielles l� ce serat plus compliquer pour une utilisation route au quotidiens Wink

Avec un �quilibrage de l'�quipage mobile, le moteur tournera encore plus rond, c'est au niveau de l'all�gement du VM qu'il ne faut pas trop abuser Wink

isma_8 a �crit:

Il me semble avoir cit� deux marques par rapport � ta question.

J ai regard� sur Risse et Dbilas mais je n ai trouv� que les AAC seul et comme l allemand et moi ca fait deux Embarassed

, ca serai gentil si tu avait un lien des Kits que tu parles. merci Wink

Ce ne sont pas des kits � proprement parler, ils proposent simplement des programmation en fonction de leurs AAC.

Pour avoir des infos il faut les contacter.

ouai moi aussi j'ai trouv� les aac mais pas la gestion qui va avec Confused

sinon que pensez vous de ca :

prepa eds phase 3 pour c20xe 150--->185cv
http://www.eds-motorsport.de/_eds_/index.htm
vous pensez que ca vaut quoi ??? y'a bien la puce avec ??? on gagne pas autant sur un atmo juste avec puce et aac ???

mes questions sont peut etre betes mais j'y connais pas grand chose Embarassed

c'est pour ca que j'me renseigne et que je prend avis aupres de vous Wink

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- Leistungssteigerung auf ca. 136 kW / 185 PS
- Flowoptimiertes Ansauggeh�use als Ersatz f�r den str�mungsung�nstigen SFI-Kasten

- Sportnockenwellen SCHRICK 268� mit SWING-BOOST EFFEKT

- Verbrauch SINKT um ca. 1L/100km je nach Fahrweise

- Drehzahlbegrenzer auf 7800 U/min optimiert

- H�chstgeschwindigkeit ca. 240 Km/h

- Kraftstoffbedarf 98 Oktan

- Auch im Versand m�glich!

Bitte je nach Steuerger�te-Version den alten Kraftstoffdruckregler zur Kraftstoffdruckkorrektur UNBEDINGT mitschicken!

Zur CHIP-Montage sind bei folgenden Steuerger�ten eventuelle L�tarbeiten erforderlich.
Das Steuerger�t befindet sich im Fu�raum Beifahrerseite rechts unten. (Skizze)

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Fahrzeug Erstzulassung Steuerger�t
Code Schrauben
im Deckel L�ten erforderlich Kraftstoff-
druck anheben
Kadett-E bis 1989 FP 4 NEIN Ja / 3.5 bar
Kadett-E ab 1990 FP 0 JA Ja / 3.5 bar
Ascona-C ab 1991 FX 4 NEIN NEIN
Ascona-C ab 1992 FX 0 JA NEIN
Calibra/Vectra ab 1990 GX 0 JA NEIN
Calibra/Vectra ab 1992 GY 0 JA NEIN
Calibra ab 1994 HA 0 JA NEIN
Astra-F bis 1993 -- 0 NEIN NEIN
Astra-F ab 1994 PL 0 NEIN NEIN
Astra-F ab 1995 PT 0 NEIN NEIN

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Preis f�r das Tuning: 850 749 Euro

Leistungspr�fstand: 50 Euro
Montage vor Ort: 150 Euro

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C� comprend:
_ une boite SFI modifi�e en �change standard
_ une paire d'aac Schrick 268�
_ une puce pr�vue pour cette configuration avec le rupteur � 7800t/min

A vue de nez avec cette config tu dois augmenter ta pression d'essence et changer tes bougies.

Octane 98 obligatoire.

et ca vaut le coup isma ???
le gain est vraiment la ???
ou je peux trouver mieux pour des taros a peu pres pareil , genre 700 ou 800 � ???

Je ne saurais pas te dire ce que �� vaut vu que je ne l'ai pas test�.

A voir si cette config privil�gie le couple ou les hauts r�gime.

Combin� � des collecteurs Lexmaul le r�sultat doit �tre plut�t tres sympathique avec un moteur plein de partout.

C'est le m�me ordre de prix que Risse et Dbilas dans tout les cas.