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Bon, je n'ai pas verifier la sonde (potensiometre) puisque apres un arret suite a ce probleme, j'ai reser� les cosses de la prise (puisque rien ne paraissait enlever), puis reparti sans souci !
Donc ...

Ok merci, vous etes vraiment super les gars ....

Mais je continu avec mes questions a la con Embarassed

(heuuu c'est moi le con dans l'histoire .. Laughing

)
Comment savoir si je suis en gestion M1.5 ...

Comment fait on la difference Laughing

?

Voila 2 photos de ce que j'ai :

http://img513.imageshack.us/img513/3893/dsc00101jh6.th.jpghttp://img401.imageshack.us/img401/5219/dsc00103aq5.th.j ...

Bonjour,

Pour eviter de trop charger mon ancien poste "Help ! Ralenti pas stable du tout et coupures !", je cree ce poste.

Mon souci viendrait du capteur de positiondu papillon : code ...

Regarde cote conducteur, entre la bobine et la coupelle d'amorto .... dans le coins.
J'ai eu me meme reflexe suite a un forum que j'avais lu, mais pas de chance pour moi, sur mon modele (Kadett GSI 8 ...

Heu ERRATUM !!
Les codes sont 12 et 19 !!!! (et non 21, 91, j'avais decale d'un!) et en prime le 48
19 : Capteur de r�gime moteur, circui ouvert
48 : Tension d�livr�e par la batterie, tension trop ...

Je sais, je n'est pas repondu a ta question kadettgtman. Mais je manque de personnel Wink

Mais je suis casiment sure que ce n'est pas ke cela ! j'ai deja eu le probleme de rouler sur 3 pattes (avec une ...

Bonjour,

Personne pour m'aider sur ces 2 codes, pour la bobine chaude (trop), et pour le fil qui relie la borne G a A de la fiche de Diag ?
Merci d'avance les gars.

pour les bougies, j'avais regarder la tete des bougies, elles etaient plutot sec et grises. Mais la elle ne broute pas donc j'peux pas verifier ....
Mais je viens de faire le "diag" version ...

Ok, Bon voila je viens de rentrer (ouais je sais vous vous en foutez ..)
Alors pas de demarage possible a la clef ! donc demarage en poussant (mais demarage rapide !). Puis debut de trajet infernal ! ...

Je verifie ca a mon arriv�e .

Bein en faite, c'est quand je l'arrete (car arriv�e ) apres qu'elle fonctionne tres mal (ralenti variable, secouse en roulant ....). C'est apres que je ne demare plus ! si non, si par "change&quo ...

Salut ED et merci pour ta reponse,
J'ai effectivement donner un coup de demareur en prise et la voiture se deplace ... mais c'est pas bon pour le demareur ....
mais elle ne demarre pas comme cela !

Bonjour,
Je reviens a vous pour la suite mon probleme .....
Alors, voila je suis arriv� a un point un peu critique :
Apres les problemes de relanti variable 800/1000 et les petits acoup en roulant ...

Bien pour moi, ma GSI est equip� de ce systeme octane 98/95. Il se regle en inversant le cavalier.
Mais c'est correcte : bonne position 98 avec essence qui va bien!

bon, bein moi depuis j'ai changer mon filtre a essence.
Ca va mieux, j'ai que de temps en temps un ralenti pas tres stable, mais qui s'en va. Par contre j'ai l'impression que mon probleme c'est decal ...

Bonjour,

Juste pour presciser : le propleme n'est pas constant ! la voiture au demarage et a froid peu etre OK, et quelques KM + tard cela ne va plus.
Et inversement ! Ou sur un trajet d'une 30/50 ...

Toutes les pieces sont d'origines, aucunes "bidoulles".
Donc pas de modif du regulateur.
Cables de bougies : Beru
Filbre a aire : Mann

Merci pour la photo,
Le filtre a essence c'est fait !!
Plus de gros acoup !
Mais reste les petits, mais c'est plus entre 800 / 1200 mais plutot 800 / 1000 donc moins perceptible.
Bientot netoyage ...

Heuu, c'est ou �a ?