36 r�sultats trouv�s

Chez Garett les turbos a roulements ont leurs r�f�rences qui finissent par "R" ou "RS"

L� c'est double emploi si tu prends ces 2 pi�ces �a n'a aucun int�r�t.

C'est soit tu prends des papillons type DCOE (comme les rouges sur la photos) avec emplacements pour injecteurs ET un collec ...

Les soupapes ne s'ouvrent ni se referment instantan�ment.
elles s'ouvrent un peu avant que le piston soit arriv� en haut ou en bas, et se referment un poil de temps apr�s.
le croisement c'est quand ...

Si �a d�marre pas avec ta nouvelle batterie, alors que �a marche avec l'autre, bah �a veux juste dire que ta "neuve" ne crache pas les amp�res qu'elle est sens�e sortir.

Les batteries au ...

1.16A tout �teints, c'est juste �norme

tes portes �taient ferm�es, lumi�res et autoradio �teints au moment ou tu as fait la mesure ???

Ahhh, en voila une bonne nouvelle !
courage gars, ton astra elle va enrhumer tout ce qui roule.

Laisser tomber apr�s tant de boulot et de gal�res, ca fait vraiment mal au coeur.
fini la et fait toi plaisir avec avant de la vendre !

un peu moins bourrin qu'avec l'echangeur 'a l'air libre', mais toujours aussi beau ton coup�.

comme bcp d'autres, a part l'aileron qui est pas vraiment ma tasse de th�, elle est vraiment sympa ta caisse.
et le m�canique, hummm

le frein filet on le chauffe pour desserer, donc sur un collecteur d'echappement ca sert a peu pres a rien.

un p'tit coup de pointeau juste entre le filetage et l'ecrou, et hop ca bouge plus.

avec un turbo "plus gros", la pression chute plus tard dans les tours grace au debit sup�rieur, donc le couple aussi chute plus tard, donc la puissance max est plus importante.

bah expliquez moi par quel phenomene physique avec un meme volume de cylindres et une meme pression d'air, vous arrivez a faire rentrer plus d'air ?

si la pression est la m�me, la cylindr�e est la m�me, les conduits sont les m�mes, les lois d'ouverture des soupapes sont les m�mes et la temp�rature des gaz est la m�me, alors le volume et la masse d ...

J'ai chang� mes bougies et mon filtre a essence.
j'en ai profit� pour r�emmancher un tuyau qui se faisait un peu la malle juste en dessous du papillon d'admission (c'est bizard sur les autre y'a des ...

Bonjour a tous,
comme une parie d'entre vous, j'ai �t� au meeting GTI international a magny cours ce week end.
l'ambiance et l'alcool aidant, j'ai fait joujou avec les copains, et je me suis amus� a ...

En effet, ils ont mis le temps a venir. ils ont du traverser l'atlantique a la rame Wink

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Comme j'ai le m�me moteur que toi, je continue de suivre tes aventures avec attention.
J'ai h�te de conna�tre ...

Y'a beaucoup de 'qualit�' d'inox diff�rents.
de l'inox 304 de base qui a des propri�t�s m�caniques toutes pourries par rapport a l'acier, mais pour seule qualit� de pas rouiller (et encore, parfois i ...

en meme temps, la tension inverse d'une led, meme un mini led CMS, c'est largement plus de 14.5v, donc si tu la branche a l'envers la seule chose que tu risque, c'est qu'elle s'allume pas.

J'ajoute ...

La pompe a essence qui commence a fatiguer? le r�gulateur qui merde un peu ?
en tous cas, y'a beaucoup de pistes a explorer, surtout qu'il est tout a fait possible que ce soit pas ca du tout.