2218 r�sultats trouv�s

Salut,
je ne l'ai plus non plus, avec un contre-�crou c�t� sortie de tige filet� �a tient tr�s bien !

la pression d'essence est bonne ?
tu n'aurais pas invers� arriv�e et retour essence ?

tu n'as pas un emplacement sur la boite de vitesse pour mettre un capteur m�canique ?

il faut peut-�tre d�j� traiter ce code P0500 !

pour moi ce sont les m�mes, en tout cas sur les �l�ments similaires !

tu as d�j� essay� d'autres SEH ?
parce que 15cv de plus c'est pas l'am�rique non plus ...

� priori oui, il supporte 4 cylindre en s�quentiel.
pour le capteur MAP, il suffit de le visser sur l'admission, il a surement un emplacement libre !
je sais pas si je dois r�pondre � la troisi�me q ...

comme je te disais, le gris qui doit �tre un genre de rev�tement ou peinture part assez rapidement mais c'est normal.

�a sent bon Cool

quand j'avais chang� mes coussinets et fait tourn� plusieurs fois le moteur � la main puis red�mont�, on voit que le rev�tement gris part avec le frottement.
apr�s je dis pas que tu n'as pas de pb � ...

effectivement, l'�tain fusionne � 200� si ma m�moire est bonne donc pour un contact avec de l'huile chaude m�me � 100, c'est limite, il doit se ramollir

je vois pas en quoi tes coussinets sont mort ...

Quelques nouvelles, le bloc est enfin retourn� dans son environnement naturel !

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la transmission est remont�e, les circuits d'huile et d'eau sont OK, il reste � brancher l'ensem ...

�a doit envoyer Cool

�a alors ! c'est une page qui se tourne !
j'esp�re que tu nous pr�senteras la rel�ve Wink

�a patine un peu derni�rement, la motivation est en berne mais �a va repartir ! je bloque sur l'adaptation des freins:

https://i.postimg.cc/t7YDQ5gk/DSC-0384.jpghttps://i.postimg.cc/qgSP9gpt/DSC-02 ...

aucune id�e, je ne connais pas assez les NE/SEH. sur XE/LET, ils sont sym�triques.
peut �tre un trou de graissage en plus...

si tu es d'origine, prends les c�tes d'origine (�86 et c�te non major�e) !

Avec Mahle, tu es sur de la qualit�. TRW c'est plus un g�n�raliste pour moi !

si tout tourne bien, �a suffit effectivement Cool

dans l'ensemble, la priorit� pour une pr�pa C20XE c'est admission et �chappement.
en restant d'origine piston/bielles et avec un 4 papillon et une ligne, tu es d�j� � 200cv !
en ajoutant des AAC typ ...